神舟21號傳奇：由意外碎片撞擊到創紀錄嘅210日太空任務

2025年11月1號，神舟21號嘅三位太空人抵達中國天宮太空站，本來係一個例行嘅六個月輪換任務。點知，指令長張陸、飛行工程師吳飛，同埋載荷專家張鴻章，最終捲入咗中國載人航天史上最嚴重嘅意外狀況。佢哋嘅任務延長到210日，喺2026年5月29號結束，刷新咗中國單一乘組飛行嘅耐力紀錄。今次延期並唔係計劃之內，而係一次被碎片撞擊迫出嚟嘅真實太空救援行動。

碎片撞擊同「借用」飛船

問題喺2025年11月初浮面，當時神舟20號嘅乘組正準備返地球。檢查發現，神舟20號返回艙嘅一個窗口出現咗微細裂痕，中國航天部門將損壞歸因於懷疑被太空碎片撞擊。呢個返回艙被認定唔安全，唔適合載人返航。

解決方案係臨時度橋諗出嚟嘅。與其等維修，神舟20號嘅乘組——指令長陳冬、陳中瑞同王傑——改為乘坐啱啱抵達嘅神舟21號飛船，喺2025年11月14號返咗地球。呢個舉動安全撤走咗上一批太空人，但就為新抵達嘅神舟21號乘組帶嚟一個即時危機：佢哋自己嘅飛船走咗。喺大約11日嘅時間入面，三位太空人喺天宮太空站上係無專用返航工具嘅。

神舟22號嘅緊急發射

中國今次嘅應對係史無前例嘅。2025年11月25號，一艘無搭載太空人嘅神舟22號飛船，由酒泉衛星發射中心坐住長征二號F火箭升空。呢次任務內部被命名為「天宮應急-1號」，比原定計劃提早咗約六個月發射，就係為咗恢復太空站嘅緊急返航能力。

神舟22號採用快速交會對接模式，升空後大約3個鐘40分鐘就同天宮太空站嘅前向接口對接。飛船帶咗醫療物資、備件同埋食物，但佢最主要嘅目的好明確：成為太空站喺延長任務期間嘅專用「逃生艇」。中國首次緊急太空發射宣告成功，即時嘅安全缺口被堵上。

延長任務期間嘅運作

神舟21號乘組並唔係齋等，相反佢哋維持咗飽和嘅工作節奏。喺任務期間，佢哋進行咗三次艙外活動，即係太空漫步。佢哋仲詳細檢查咗受損嘅神舟20號返回艙，呢啲工作會為日後嘅碎片防護措施提供重要參考，另外仲處理咗大量貨物轉運同科學實驗。

呢班太空人最終於2026年5月29號返到地球，喺北京時間夜晚8點11分，坐住神舟22號嘅返回艙降落喺內蒙古嘅東風著陸場——換句話講，佢哋返嚟坐嘅飛船，同當初送佢哋上太空嗰架係唔同嘅。

交棒畀神舟23號同新里程碑

神舟23號乘組喺2026年5月24號發射升空，5月25號同天宮太空站對接，令太空站一度出現六人同時在軌嘅場面。新一批太空人包括幾個「第一」：

• 指令長朱楊柱，一位飛行工程師，亦係神舟16號任務嘅老兵。
• 張志遠，飛船駕駛員，今次係佢第一次執行飛行任務。
• 黎家盈（普通話拼音：Li Jiaying），前香港警務處總督察，亦係香港首位太空人。

神舟23號嘅一位乘組成員，將會喺軌道上連續駐留一年，呢個係中國首次嘗試長達一年嘅載人太空飛行，並且會直接參考神舟21號延長任務期間收集到嘅耐力數據。

神舟21號危機展示咗乜嘢

神舟21號嘅經歷，係中國載人航天計劃嘅一次里程碑式壓力測試，展示咗喺日常運作中無法驗證嘅能力：

• 極速緊急發射：中國證明咗佢能夠喺加速嘅時間線內，極速組裝並發射一艘無人救援飛船——由發現損壞到發射升空，前後大約只係兩個禮拜——去保障軌道上太空人嘅安全。
• 在軌乘組鎮定應對：神舟21號嘅太空人喺整個危機期間，照樣進行檢查、太空漫步同全面嘅任務操作，保持冷靜，表現出專業素養。
• 運作韌性：呢次任務展示咗一套可行嘅「逃生艇」替換策略——用一艘飛船送走一批乘組，同時發射另一艘作為留喺太空站嗰批人嘅專用返航工具。
• 長期駐留能力驗證：210日嘅紀錄，確認咗生命維持系統嘅可靠性、醫學防護措施嘅有效性，同埋太空人喺長期環境下嘅持續表現，直接為神舟23號正進行緊嘅一年期實驗提供咗重要依據。

經歷過神舟21號嘅突發狀況，中國載人航天計劃出咗一套經過實戰驗證嘅應急操作手冊，喺異常狀況應對方面累積咗更深嘅經驗，亦為最終會支持深空探索嘅一年期長期任務鋪平咗一條清晰嘅路。