五月全球電動車銷量達180萬輛 歐洲飆升、美國喘定、中國創滲透率新高

成個歐洲嘅插電式電動車交付量，喺第一季按年升咗28%，總數突破108萬架，係第一次喺第一季度就破百萬大關 。頭五大歐洲市場（德國、法國、西班牙、意大利、波蘭）嘅純電動車銷量按年增長36%，而純電動車嘅市佔率更創下第一季新高，達到19% 。

英國Octopus Electric Vehicles嘅行政總裁Gurjeet Grewal直頭話：「呢個唔係曇花一現，而係一個轉捩點。」佢哋公司4月嘅新電動車需求按年爆升95% 。

根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）嘅數據，歐盟純電動車市佔率喺2026年4月去到20.6%，遠高過舊年同期嘅15.7% 。至於全球電動車採用率最高嘅挪威，5月嘅純電動車新車登記佔比高達97.8%，今年頭五個月嘅市佔率更加維持喺98%水平 。

呢一波升浪仲有政策順風同埋更多平價中國車型進入市場嘅雙重加持。Benchmark Mineral Intelligence 數據經理 Charles Lester 指出，歐洲「仍然係表現最標青嘅市場，今年以嚟升咗26%，背後有政策激勵同中國車廠品牌進駐嘅支持」。

美國：稅務優惠斷崖後搵到支持位

美國市場係三大區域當中受到最大衝擊嘅一個。隨著7,500美元聯邦電動車稅務優惠喺2025年9月30日到期，影響即刻浮面：2026年第一季，美國新電動車銷量按年暴跌28%，跌到得返212,600架，完全反映政策轉變嘅即時打擊 。電動車佔新車銷售嘅比率，由2025年中趁優惠到期前「衝閘」買車嗰陣嘅高峰10.6%，急跌到得返5.8% 。

但5月終於傳來最強烈嘅回穩訊號。呢個月係聯邦稅務優惠取消以嚟，美國電動車銷量最高嘅一個月，初步估計賣出超過85,000架 。以成個北美市場計，Benchmark Mineral Intelligence 報告話電動車銷量按年跌咗約26%，但按月走勢已經扭轉向上，5月比4月升咗7% 。

令市場回穩嘅一個關鍵因素係價格。5月新電動車嘅平均成交價（ATP）跌到54,532美元，按年平咗4%，而且係連續第11個月錄得按年跌幅 。車廠同經銷商亦落重本谷優惠——5月電動車嘅優惠支出佔平均成交價接近14%，差唔多係全行平均7.1%嘅兩倍 。

另一方面，二手電動車市場就成為亮點。2026年第一季二手電動車銷量爆升12%，去到93,500架，而一架二手電動車同同等級汽油車嘅價錢差距，已經收窄到大約1,300美元 。預計到2026年底，會有超過30萬架二手電動車流入市場，進一步為價格敏感嘅買家打開電動出行嘅大門 。

整體嚟講，美國市場係受咗重傷，但正喺度適應緊。隨著更多平價新車型醞釀推出，加上價格戰越打越烈，呢個「後補貼時代」嘅電動車市場睇嚟正搵緊一個可以持續嘅——雖然比高峰期細咗——新平衡點 。

中國：滲透率破紀錄 但銷量其實跌緊

中國新能源車（NEV）市場喺5月呈現出一個表面矛盾嘅現象：滲透率創新高，但零售銷量就跌緊。

根據中國乘用車市場信息聯席會（CPCA）嘅初步數據，5月新能源車零售銷量達到974,000架，按年跌咗5%，但按月就升咗15% 。之後一份更完整嘅CPCA數據就將5月零售銷量定喺950,000架，按年跌幅為7.5% 。睇返今年頭四個月，中國電動車交付量按年跌咗12.8%，反映消費者態度審慎，同埋國內品牌之間嘅價格戰打得火紅火綠 。

但奇怪嘅係，5月新能源車零售滲透率竟然飆上62.9%至63%嘅歷史新高，高過4月嘅61.4% 。連同出口嘅批發滲透率，亦都去到61.1% 。點解銷量跌但滲透率升？答案唔係新能源車大賣，而係傳統燃油車（ICE）市場崩潰得更快。正如CnEVPost分析所指，呢個破紀錄嘅滲透率係「喺整體新能源車零售銷量按年下跌嘅背景下實現嘅，突顯傳統內燃機汽車市場正加速衰落」。

國產品牌嘅新能源車滲透率已達71.6%，豪華品牌都突破51%門檻，反映燃油車喺中國汽車市場嘅主導地位，正以比想像中更快嘅速度瓦解，單純睇新能源車銷量數字根本睇唔出呢個深層變化 。

計埋出口嘅批發數據就好睇得多。5月新能源車批發銷量達到136.5萬架，按年升12%，動力嚟自海外市場對中國電動車嘅強勁需求 。

展望：2026年全球電動車銷量料達2,300萬架

雖然美國市場風高浪急，中國國內零售市場又有啲軟腳，但全球電動車普及嘅長遠趨勢依然穩步向上。

國際能源署（IEA）喺2026年5月預測，今年全球電動車銷量將會達到2,300萬架，佔全球新車銷量接近30%——即使第一季全球銷量按年跌咗8%開局唔多靚 。彭博新能源財經（BloombergNEF）喺2026年6月發表嘅年度《電動車展望》報告，數字同IEA吻合，同樣預測今年全球客用電動車銷量超過2,300萬架（比2025年升11%），並預計電動車將佔2026年全球新車銷量嘅27% 。

兩個展望報告都承認，輕鬆增長嘅日子已經過去，政策主導嘅波動——特別係美國方面——會繼續令唔同地區出現唔平衡嘅狀況。不過，電池成本持續下跌、車型選擇快速擴大，加上歐洲同中國強勁嘅結構性需求，預料會繼續支撐全球轉型嘅大方向唔會走樣。