天工Omni展示靈活身手，天工3.0進軍汽車導購

2026世界機械人大會上，天工機械人家族展示了兩條商業化路線：較細巧、適應力更高的天工Omni，以及在公開展覽場地直接接觸客人的天工3.0。Omni首度亮相時身高1.35米、重39公斤；天工3.0則在人流密集的展區自主迎賓、介紹車輛及回答查詢，全程毋須人手操作。122

今次示範的重點，不只是機械人識行識郁，而是嘗試完成一整套公開場景下的工作流程。不過，現有資料仍然只涉及現場示範及公布中的未來應用，未足以證明人形機械人已經能夠在汽車零售業大規模、穩定地帶來收入。215

天工Omni：機身更細，應對空間限制

天工Omni是天工系列新增的輕量化成員。它只有1.35米高、39公斤重，相比全尺寸人形機械人更為細小，設計方向包括狹窄空間作業、科研教育、導覽、應急救援及家庭服務。612

機身尺寸之所以重要，是因為不少預想中的服務環境，本身並不是為大型機械人而設。住宅、狹窄工作區及救援現場，可能有低矮位置、不平地面，以及不足以讓大型機械人轉身的空間。較輕巧而且能夠靈活改變姿勢的平台，理論上會較容易在這些地方活動；但資料所列的是規劃中的應用方向，並非已獲確認的實際部署。56

按照大會報道，Omni整合了負責運動控制的「小腦」及多模態感知系統，支援在裝置端運行大型模型，並建基於開放體系，方便科研人員及開發者作二次開發。換句話說，它不單是一部用來展示的機械人，亦被定位為可供研究及改裝的開放平台。123

Omni在會場示範了甚麼？

Omni的表演集中於平衡、姿勢轉換及執行任務。它走過梅花樁、上落樓梯、四肢匍匐前進，亦完成了辦公室式的文件打印工作。214

其中，匍匐爬行與它所針對的應用環境尤其有關。降低身體高度可以讓機械人穿過較低的障礙物；當直立行走不方便時，改用其他姿勢亦可能有助應對不同地形。這些示範支持Omni具備運動控制及環境適應能力，但不能單憑一段會場展示，就推斷它已經在真實救援或家居服務現場工作。514

報道亦提到，Omni採用能夠適應地形的行走方式，會先觀察地面，再選擇落腳位置。相比在完全平整、路線固定的地面上重複動作，這種動態規劃更接近真實環境的要求。不過，展覽場地的測試始終是受控環境，與正式營運仍有距離。28

天工3.0化身自主汽車導購員

另一項重點示範，則將天工3.0放在商業服務位置。機械人以「硅基推薦官」身份，利用全棧系統感知周邊環境、自主規劃路線，並在人流密集的展區避讓途人。之後，它獨立完成迎賓、車型介紹及互動諮詢，全程毋須人手介入。812

這個示範之所以值得留意，是因為汽車零售並非單純背誦產品資料。機械人要在不斷變化的場地中移動，接近或回應訪客，提供合適資訊，並在人群流動期間維持對話。換言之，WRC展示的是一段連貫的客戶服務流程，而不是單一、獨立的機械人技能。218

不過，現時報道並未交代系統在不同汽車門店能否長時間保持一致表現、離開示範場地後需要多少人手監督，亦沒有證明它能否改善銷售結果。這些問題，才是展覽中令人印象深刻的示範能否變成可靠零售產品的關鍵。

規劃中的汽車應用場景

天工3.0的公布方向並不限於展位內。計劃中的場景包括汽車門店、車展、活動、直播及車主服務；擬執行的工作包括：

• 迎賓及帶路；
• 推薦車款；
• 講解車輛功能；
• 協助互動打卡及登記；
• 支援直播及活動互動；以及
• 參與車輛交付等儀式性環節。

相關規劃是在北京人形機械人創新中心宣布與梅賽德斯－奔馳達成戰略合作後公布。WRC現場，天工3.0示範了與這項合作相關的工作；報道則指未來會拓展至品牌門店、車展及其他商業場景。121824

如果這些功能能夠穩定運作，機械人較可能是補充而非直接取代銷售及服務員工。它可以在大型活動或繁忙時段延長接待能力，處理常見問題，並將部分客戶體驗標準化，從而創造實際價值。但目前來源提供的仍是發展路線圖及示範，未有經核實的收入、部署規模或投資回報數據。

真正的轉變：由「識做動作」到「完成工作」

天工今次的展示，反映人形機械人的定位正在改變。Omni以較細小的機身，主打需要靈活改變大小及姿勢的環境；天工3.0則在動態公共空間中，展示感知、導航及人機互動能力。

兩者放在一起，討論焦點就不再只是機械人能否行路、上樓梯，或者完成一套吸睛動作。對商業化更重要的問題是：當客人、障礙物及工作目標不斷改變時，機械人能否在有限人手介入下，持續完成一連串有用的工作？

WRC 2026提供了這個方向的初步證據，但仍未解答可靠性、安全性、營運成本、人手監督及對銷售的實際影響。較穩妥的結論是：天工Omni及天工3.0正由舞台式技術展示，走向針對具體場景、直接面向客人的工作；至於能否成為大規模商業成功，仍有待日後部署結果證明。215