呢次會面行程排得密密麻麻,禮拜日食完平壤冷麵午餐,禮拜一就去咗現代汽車良才洞總部參觀。黃仁勳仲親身試坐咗 Kia PV5,又同鄭義宣一齊喺現代最新概念車前面影相 。到佢哋同傳媒見面嗰陣,訊息非常清晰:機械人技術要由實驗室枱面,搬去工廠地板上面。
會面期間,鄭義宣正式邀請黃仁勳共同投資呢個項目。黃仁勳一口應承,宣布 Nvidia 打算喺呢度起一座專用嘅 AI 數據中心 。佢仲傾到喺全羅北道開設 Nvidia AI 機械人研究中心,作為呢個發展計劃嘅支柱
。
投資金額相當驚人。現代汽車已承諾投入 9 萬億韓圜——大約 63 億至 70 億美元——用嚟發展新萬金產業集群,當中 5.8 萬億韓圜會專門撥俾 AI 數據中心,其餘嘅就用嚟起南韓第一間專門嘅機械人製造廠 。完工之後,呢個設施預料會成為現代汽車生產 Atlas 機械人同其他 Boston Dynamics 機械人嘅主要基地,而數據中心就會提供所需嘅強大運算能力,用嚟訓練同運行支撐現代汽車物理 AI 策略嘅模擬環境
。
現代汽車喺 2021 年用 11 億美元收購咗 Boston Dynamics,而家呢段關係正式進入實戰階段 。雖然 Atlas 量產時間表唔係喺今次首爾會面中突然爆出嚟,但呢一刻就係路線圖同一個主要 AI 基建夥伴正式對接嘅時候。
根據兩間公司嘅確認,部署次序係咁:Boston Dynamics 喺 2026 年初已喺波士頓總部開始生產新版全電動 Atlas,第一批機械人已經落晒訂單,今年會交付畀現代汽車嘅機械人 Metaplant 應用中心同 Google DeepMind 。到咗 2028 年,Atlas 就會喺美國佐治亞州嘅現代汽車集團 Metaplant America (HMGMA) 工廠,開始執行零件排序嘅任務
。長期產能目標方面,參考 2026 年 CES 嘅公布,係年產 30,000 部 Atlas
。
現代汽車計劃購入「數以萬計」嘅機械人——包括 Atlas 人形機械人、Spot 四足機械狗同 Stretch 物流機械人——融入佢哋全球嘅生產網絡 。佢哋嘅講法係要轉向「以人為本嘅自動化」,即係由機械人處理重複、高風險嘅工作,人類就轉去監督同更高技術要求嘅崗位
。
黃仁勳同記者講,兩間公司「非常非常接近」將機械人技術工業化,仲話佢哋計劃將 AI 帶入「所有形式嘅出行方式」。呢個講法標誌住野心嘅轉變:現代汽車唔單止係 Nvidia 晶片嘅客戶,更加係 Nvidia 成個物理 AI 同 Omniverse 模擬平台嘅量產級試驗場。
現代汽車嘅峰會當然係焦點,但黃仁勳為期四日嘅南韓訪問,由 6 月 5 號開始,之前佢啱啱出席完 Computex 同 GTC Taipei ,最主要目的都係要鎖定驅動 Nvidia AI 平台嘅記憶體晶片供應鏈。佢嘅行程經過精心編排,同韓國最有權勢嘅財閥巨頭逐一會面。
SK Hynix 同 SK 集團。 最重要嘅半導體消息,嚟自黃仁勳喺 6 月 7 號同 SK 集團會長崔泰源、SK Hynix CEO 郭魯正喺江南嘅 Kkanbu Chicken 食炸雞嘅晚餐 。黃仁勳確認 Nvidia 新嘅 Vera CPU 會用 SK Hynix 嘅 DRAM,兩間公司亦宣布咗一項多年期技術合作,一齊推進 HBM4 記憶體技術
。雙方都話,正為 2026 年下半年同 2027 年嘅大規模合作做準備
。黃仁勳亦警告,而家嘅記憶體晶片短缺可能會持續好幾年
。
三星電子。 黃仁勳會見三星高層,討論 HBM 供應鏈,包括喺產能同新一代記憶體技術上,有無機會再加深合作 。三星已經同 SK Hynix、美光一樣,取得資格向 Nvidia 嘅 Vera Rubin AI 平台供應 HBM4 晶片
。
喺成個訪問入面,黃仁勳都用戰略角度去描述南韓。佢話南韓係「全球最頂尖嘅 AI 國家之一」,並指出機械人將會係南韓下一個主要增長領域 。箇中邏輯好簡單:南韓喺記憶體晶片嘅主導地位,令佢成為 Nvidia 硬件供應鏈不可或缺嘅一部份,而佢嘅製造業基建,加上現代汽車遍佈全球嘅工廠網絡,就令佢自然成為將物理 AI 工業化嘅最佳地點。
2026 年 6 月呢一系列會面,實際上完成咗一個由黃仁勳上次 2025 年 10 月訪問就開始醞釀嘅轉向。當時佢第一次同三星嘅李在鎔、現代汽車嘅鄭義宣一齊食炸雞飲啤酒,並承諾向韓國工業界同政府供應 260,000 粒 GPU 。當時嘅供應承諾,而家已經變成一個共同建設項目——一條物理 AI 供應鏈,由利川同平澤嘅 HBM4 記憶體晶圓廠,一路伸展到新萬金填海地上嘅 AI 谷,最後直達美國佐治亞州廠房入面,喺生產線上處理零件嘅 Atlas 機械人。
Comments
0 comments