Glovis Nova創中國紀錄：單次航程運載7,738架Tesla

紀錄數字有幾誇？

呢次操作嘅規模喺航運業界嚟講都相當驚人。7,738架車如果頭尾相連泊埋，會綿延大約36公里。如果並排泊，就會覆蓋67,600平方米——大約等於9.5個足球場咁大。為咗將咁多車塞入一艘船，超過300個司機用咗接近44個鐘先完成裝載，係上海南港開港以嚟最大規模嘅一次操作。

Glovis Nova由廣州國際造船廠（中國船舶集團旗下）建造，係一艘萬車級滾裝船，設計容量超過10,000架車，採用雙燃料（LNG）推進系統。佢嘅姊妹船Glovis Leader，同樣係中國製造兼掛巴拿馬旗，喺同一日都泊咗喺上海南港。

每一架都係Tesla

同好多混雜唔同品牌同動力系統嘅汽車運輸船唔同，Glovis Nova全船貨物清一色係Tesla Model 3同Model Y私家車。全部由Tesla上海超級工廠（Giga Shanghai）生產，呢間廠同時供應內銷同出口。呢批貨反映出工廠嘅產能不斷提升，同埋佢作為歐洲Tesla交付主要供應樞紐嘅地位。

對中國全球供應鏈角色嘅啟示

Glovis Nova嘅創紀錄航行唔單止係一個數字，佢仲揭示咗全球貿易嘅幾個重要轉變：

中國造船實力崛起

幾十年嚟，專門運車嘅大型貨船一直都係由日本、韓國同歐洲船廠主導。Glovis Nova係由中國自主設計同建造嘅超級運輸船，證明中國而家有能力建造全世界最大同最先進嘅汽車運輸船——而唔單止係出口車咁簡單。

中國成為高容量電動車出口中心

上海南港碼頭喺2026年上半年某啲日子曾經一日處理超過10,000架車。一次過裝載約7,740架電動車，證明港口基建已經配合到中國巨大嘅電動車產能。中國本身就係全球最大嘅電動車生產國同出口國，呢個紀錄將個天花板推到更高。

供應鏈垂直整合

中國自己造船、自己製造電動車（喺上海營運嘅美國車廠）、自己營運港口、自己控制航運物流。Glovis Nova嘅航程展示咗一個閉環系統，減少咗對外國航運公司嘅依賴，增強咗供應鏈嘅韌性。中國唔再只係生產車間，佢而家連船都係自己嘅。

電動車出口規模持續擴大

中國新能源車出口量喺2026年上半年創下新高。一次航行載將近8,000架車——全部係電動車——顯示海運出口基建正正跟得上產能嘅快速增長。Glovis Nova嘅紀錄好有可能好快就會被打破：因為呢艘船本身嘅設計容量係超過10,000架車，而同一級別嘅後續船隻亦已經陸續交付。