英國澳洲放寬海灣旅遊警示 但歐洲航空仲未飛得 原因係？

《伊斯蘭堡諒解備忘錄》講咗啲乜？

《伊斯蘭堡諒解備忘錄》（全名：美利堅合眾國與伊朗伊斯蘭共和國之間嘅伊斯蘭堡諒解備忘錄）係一份14點嘅「框架協議」，目標係結束2026年嘅伊朗戰爭 。協議主要由巴基斯坦斡旋，卡塔爾、沙特阿拉伯、土耳其同埃及都有協助談判 。

主要條款包括：

• 停火 同緩和敵對行動 。
• 重開霍爾木茲海峽 畀國際航運同石油運輸，頭60日免收通行費 。
• 結束美國對伊朗嘅海上封鎖 。
• 一個 撤軍 同未來談判嘅框架 。
• 雙方政府層面嘅電子簽署，由巴基斯坦總理夏巴茲·謝里夫（Shehbaz Sharif）喺6月18日公布 。

呢份備忘錄唔好同任何巴基斯坦-阿富汗嘅安全協議混淆；呢個係專門嘅美伊協議 。

點解歐洲航空仍然未能恢復海灣航線？

雖然外交上有進展，但歐洲航空仍然未能恢復正常嘅海灣航線，因為 航空安全監管係行另一條路，同政治協議唔同步 。

歐盟航空安全局（EASA）嘅禁令仍然有效。 歐洲聯盟航空安全局目前禁止營運商喺伊朗、伊拉克同黎巴嫩嘅空域內進行任何高度嘅飛行 。一份2026年3月嘅航空風險報告確認，幾個主要飛行情報區——包括伊朗、伊拉克、以色列、卡塔爾、科威特、巴林同敘利亞——仍然對民航關閉 。EASA嘅中東及波斯灣衝突區資訊公報（CZIB）有效期至少到2026年6月24日，並建議營運商喺飛越巴林、科威特、以色列、約旦及其他區域空域時「保持謹慎」 。

軍事風險仍然存在。 航空公司最近先至急急忙忙取消航班同更改航線，因為多個中東國家暫時關閉空域，以回應伊朗襲擊卡塔爾嘅一個美軍基地 。同一事件亦迫使航空公司取消航班同更改航線，顯示即使外交上有進展，航空公司仍然要處理營運、安全同網絡嘅風險 。

個別航空公司嘅停飛措施仍然持續。 法國航空（Air France）將暫停飛往貝魯特同杜拜嘅航班延長至至少2026年6月24日 。同一消息來源報告，即使備忘錄已經簽署，歐洲航空公司都唔似會喺暑假前恢復航班 。

樞紐仍然脆弱。 卡塔爾係其中一個喺危機期間曾經暫時關閉空域嘅國家 ，而航空風險報告繼續將主要海灣及周邊飛行情報區標記為對民航關閉 。

簡單嚟講，旅遊警示係放鬆咗，但 營運上空域限制同EASA嘅安全指令 仍然取決於航空安全評估同空域重開，而唔單止係政治協議 。《伊斯蘭堡諒解備忘錄》係必要嘅第一步，但喺EASA檢討佢嘅衝突區資訊公報，同各國空域當局解除航行通告（NOTAM）之前，歐洲嘅航空公司仍然會留喺地面或者繼續長時間繞飛。