Airbus警告A350交付或再延遲　美國零件工廠問題拖慢產量

Airbus近日已向部分航空公司發出通知：旗下長程廣體客機 A350 的交付時間可能再次延遲，而且影響可能持續到本十年後期。業界消息指，問題核心在於供應鏈持續不穩，尤其是一間位於美國的關鍵零件工廠出現生產瓶頸。

對Airbus而言，這不只是一個單一項目的問題，而是整個飛機製造系統面臨供應鏈、產能與財務壓力的縮影。

A350交付時間再被推遲

消息人士透露，Airbus已私下告知部分客戶，某些A350飛機的交付日期可能比原先計劃更晚。

延誤主要與美國生產的 複合材料機身結構件 有關。這些大型結構件是A350機身的重要部分，一旦供應延遲或數量不足，最終總裝線就會被迫放慢速度，交付時間亦會順勢向後推。

Airbus一向不會公開評論個別客戶的交付安排，但業界人士表示，情況已嚴重到部分航空公司需要提前調整機隊計劃。

北卡Kinston工廠成為關鍵瓶頸

供應問題的焦點，是位於 美國北卡羅來納州Kinston 的工廠。該設施原本由 Spirit AeroSystems 營運，後來被Airbus收購，負責生產A350所需的重要複合材料機身段。

不過，業界報道指出，Airbus一直難以從該廠取得穩定的零件供應。生產與物流上的問題令機身結構到貨不穩定，直接拖慢整條A350裝配線。

此外，工廠在從Spirit轉交給Airbus的過程中亦出現營運挑戰，包括 人手調整與組織變動 等問題。這些過渡期的干擾令產能更難快速穩定。

由於廣體客機裝配高度依賴大型結構件準時到達，只要任何一個供應商環節出現延誤，整個生產系統都會被拖慢。

A350產量難以突破每月6架

供應鏈問題亦直接限制了A350的產量。業界消息指，目前生產速度仍大約停留在 每月約6架 的水平。

Airbus長遠目標是到 2028年把產量提升至每月約12架，但這個計劃很大程度上取決於供應商能否恢復穩定供貨，特別是前Spirit AeroSystems的生產線。

如果瓶頸未能解決，A350交付延誤可能持續到本十年後期，甚至影響Airbus擴大產量的整體策略。

A350貨機計劃同樣受影響

A350平台的供應問題亦波及新一代貨機 A350F。

業界消息指，西班牙Airbus工廠負責生產的貨機主貨艙門亦曾出現生產干擾。

Airbus在2026年4月宣布已完成並運送首個A350F主貨艙門到法國圖盧茲總裝線，用於測試機整合。

儘管項目仍在推進，但整個A350供應鏈的問題已經令A350F的投入服務時間 延後至約2027年。

Airbus整體營運亦受壓

A350延誤其實只是Airbus近期多項挑戰之一。

公司2026年第一季業績顯示，經調整營運利潤按年大跌52%，至約3億歐元，原因包括飛機交付量下降及供應鏈干擾。

另一個重大問題是 Pratt & Whitney 引擎短缺，影響Airbus最暢銷的A320系列客機生產與交付。

為了維持盈利能力，Airbus亦宣布削減 約10%的行政與非工業開支，以應對延誤交付與庫存增加帶來的成本壓力。

為何A350延誤影響重大

A350是Airbus最重要的長程廣體客機之一，也是與波音777和787競爭的核心產品。航空公司通常依賴新機準時交付，去開拓長途航線或替換舊機。

然而，A350涉及全球複雜供應鏈，包括大型複合材料結構、機身段與多個專門系統。只要其中一個關鍵供應商持續出問題，整個生產計劃都可能被拖慢多年。

對Airbus來說，能否盡快穩定Kinston工廠的產能，並恢復機身部件的穩定供應，將是未來幾年能否提升A350產量、避免更多交付延誤的關鍵。