Chevrolet 結束中國新車銷售 21 年歷史：事件經過及車主須知

最主要嘅原因係比亞迪（BYD）呢類中國本土車廠嘅崛起，佢哋以極具競爭力嘅價格搶佔咗 Chevrolet 一直主打嘅平民同中價市場 。呢啲中國品牌推出嘅電動車同混能車，價錢平到你吖，外國合資品牌根本追唔上。GM 成個集團喺中國嘅銷量，由 2016 年高峰嘅 390 萬部，跌到 2025 年嘅大約 190 萬部，跌幅達到 51% 。

其實 GM 喺正式宣布之前已經開始重組中國業務。2024 年底，GM 因為中國業務撇賬咗 40 億至 50 億美元 。2025 年 2 月，瀋陽嘅裝嵌廠關閉，嗰間廠本來係生產 Chevrolet Tracker SUV 同 Buick GL8 嘅 。成千上萬個職位被 cut，GM 不斷精簡車型 。到咗 2026 年 8 月，GM 終於認定 Chevrolet 喺中國做本地零售已經冇得救 。

GM 嘅策略轉向：中國工廠變身出口基地

GM 唔係要放棄中國嘅生產基地，而係要徹底改變佢哋嘅用途。上海通用（SAIC-GM）呢個合資企業，由 1997 年開始已經生產咗超過 2,000 萬部車，會繼續喺中國生產 Chevrolet，但所有產量會全部轉為出口到美國以外嘅海外市場 。

呢個係 GM 喺 2026 年 8 月公布嘅更大策略轉向一部分：GM 同上海汽車集團（SAIC）將 50-50 嘅合資協議延長多 20 年，去到 2047 年 。根據新協議，中國會成為 GM 嘅全球工程同出口中心，主力負責 Buick、Cadillac 同部分 Chevrolet 車型 。上海通用計劃喺 2030 年之前推出至少 30 款新能源車型，全部採用中國開發嘅平台同軟件 。

中國製造嘅 Chevrolet 會出口到中東、非洲、南美、墨西哥同亞太地區等市場 。2024 年 Chevrolet 由中國出口咗大約 17,159 部車，2025 年就出口咗 15,917 部 。預計未來出口量會隨住新策略實施而增加。

GM 對超過 700 萬現有 Chevrolet 車主嘅承諾

對於已經行緊嘅 Chevrolet 車主，GM 作出咗幾項具體而有法律約束力嘅承諾 ：

• 繼續提供售後服務同保養：GM 會繼續提供全面嘅售後服務同保養支援，維修、定期保養同召回都正常運作 。
• 最少 15 年零件供應：原廠零件會繼續供應，預計最少維持 15 年，足以應付現有車輛嘅整個生命周期 。
• 服務渠道轉移：好多獨立嘅 Chevrolet 經銷商已經關閉或者併入 Buick 嘅網絡。車主可以打 Chevrolet 嘅 400 客戶服務熱線，預約就近嘅 Buick 4S 店進行維修保養，Buick 嘅售後系統已經同 Chevrolet 完全整合 。
• 服務標準不變：喺 Buick 代理做維修、零件供應同工單系統，都會同以前喺 Chevrolet 代理一樣。好多前 Chevrolet 嘅技術人員已經轉到 Buick 度做，確保技術支援可以無縫銜接 。

呢件事對中國車主同行業嘅啟示

Chevrolet 結束喺中國嘅新車銷售，係一個標誌性嘅時刻。佢清楚顯示咗中國本土車廠點樣徹底改變咗全球最大嘅汽車市場。以前主導主流市場嘅外國品牌，而家一係退守到高端市場，一係全面撤出，一係好似 GM 咁將中國業務轉型做出口導向嘅生產基地。

GM 決定同 SAIC 繼續合作，並承諾喺 2030 年前推出 30 款新能源車，顯示佢對中國作為生產同工程中心嘅角色仍然好重視，只係喺本地零售市場上對 Chevrolet 輸咗一仗。將 Buick 代理轉為負責 Chevrolet 售後服務嘅做法，為其他車廠提供咗一個點樣結束品牌又唔會放棄現有客戶嘅模式。

隨住上海通用加大出口到其他市場，以及 Buick 同 Cadillac 嘗試喺中國嘅高端市場同本地同國際對手競爭，整個局勢嘅全面影響將會逐漸浮現。