Crawford 只得 21 歲，上年已確認成為 Aston Martin 2026 賽季嘅第三車手，接替咗去 Formula E 嘅 Felipe Drugovich 。佢嘅職責係出席每一個大獎賽週末，準備隨時頂替 Stroll 或 Alonso，仲要成日喺 AMR Technology Campus 嘅模擬器上面做開發工作 。

Crawford 為 Aston Martin 出嘅 FP1 記錄

Honda 動力單元震動危機

Aston Martin 2026 賽季最大嘅故事，一定係佢哋新 Honda 動力單元嘅嚴重震動問題。呢啲震動搞到車上嘅混合動力電池受損，喺賽季頭站澳洲大獎賽已經出現嚴重的電池短缺 。

震動問題重點

• 底盤放大效應：Honda 嘅 Koji Watanabe 承認，震動喺原型機測試時還可以接受，但一裝落 AMR26 真車就極端放大。「喺原型機測試時，震動係可接受水平，但一整合落真車底盤，震動就大幅放大，」佢話 。
• 電池受損：震動令電池喺外殼內激烈搖晃，損壞系統。Honda 喺巴林季前測試已經要縮短行程，因為電池存貨極度短缺 。
• 極端應對：日本站之後，Aston Martin 特登留低一架 AMR26 喺日本，用 Honda 嘅測功機專門隔離同解決震動問題 。

Adrian Newey 嘅嚴厲警告

2026 年 3 月初，Adrian Newey 公開承認問題嘅嚴重性。佢話 AMR26 嘅震動太強烈，車手最多只能揸大約 25 圈，否則就有永久神經損傷風險——因為震動直接經底盤同軚盤傳入車手雙手 。佢仲話車隊整個季前測試只收集到大約 400 圈數據，嚴重限制咗開發工作 。

情況去到澳洲站時更加惡劣，車隊得返最後兩個用到嘅電池，完全冇後備 。

解決方案同前路

到咗 2026 年 5 月初，Aston Martin 同 Honda 終於話解決咗引擎震動核心問題。Honda 嘅賽道主管 Shintaro Orihara 證實咗呢個修復，解釋解決方案需要雙方合作：「震動嚟自引擎，然後傳到落底盤。措施要兩邊一齊做」。

到 5 月下旬，Honda 話有信心季初嘅可靠性問題已經過去，重點轉向性能升級 。不過，更大型嘅性能升級預計要到夏末先到 。

總結

Aston Martin 2026 賽季可以話係一個「兩個半場」嘅故事。上半場係危機：測試受限制、車手安全受威脅、可靠性差。下半場由 5 月解決問題開始，係一場追時間嘅賽跑。同一時間，Jak Crawford 喺 FP1 嘅穩定出場——墨西哥、阿布扎比、日本、而家奧地利——顯示車隊真係投資喺車手發展，就算比賽團隊仲喺度解決更深層次嘅問題。

奧地利站 FP1 雖然只係一個小里程碑，但意義重大：Crawford 攞到更多實戰時間，車隊完成另一個新秀規定，而 AMR26 仲有漫漫長路先回復競爭力。

Crawford 只得 21 歲，上年已確認成為 Aston Martin 2026 賽季嘅第三車手，接替咗去 Formula E 嘅 Felipe Drugovich 。佢嘅職責係出席每一個大獎賽週末，準備隨時頂替 Stroll 或 Alonso，仲要成日喺 AMR Technology Campus 嘅模擬器上面做開發工作 。

Crawford 為 Aston Martin 出嘅 FP1 記錄

Honda 動力單元震動危機

Aston Martin 2026 賽季最大嘅故事，一定係佢哋新 Honda 動力單元嘅嚴重震動問題。呢啲震動搞到車上嘅混合動力電池受損，喺賽季頭站澳洲大獎賽已經出現嚴重的電池短缺 。

震動問題重點

• 底盤放大效應：Honda 嘅 Koji Watanabe 承認，震動喺原型機測試時還可以接受，但一裝落 AMR26 真車就極端放大。「喺原型機測試時，震動係可接受水平，但一整合落真車底盤，震動就大幅放大，」佢話 。
• 電池受損：震動令電池喺外殼內激烈搖晃，損壞系統。Honda 喺巴林季前測試已經要縮短行程，因為電池存貨極度短缺 。
• 極端應對：日本站之後，Aston Martin 特登留低一架 AMR26 喺日本，用 Honda 嘅測功機專門隔離同解決震動問題 。

Adrian Newey 嘅嚴厲警告

2026 年 3 月初，Adrian Newey 公開承認問題嘅嚴重性。佢話 AMR26 嘅震動太強烈，車手最多只能揸大約 25 圈，否則就有永久神經損傷風險——因為震動直接經底盤同軚盤傳入車手雙手 。佢仲話車隊整個季前測試只收集到大約 400 圈數據，嚴重限制咗開發工作 。

情況去到澳洲站時更加惡劣，車隊得返最後兩個用到嘅電池，完全冇後備 。

解決方案同前路

到咗 2026 年 5 月初，Aston Martin 同 Honda 終於話解決咗引擎震動核心問題。Honda 嘅賽道主管 Shintaro Orihara 證實咗呢個修復，解釋解決方案需要雙方合作：「震動嚟自引擎，然後傳到落底盤。措施要兩邊一齊做」。

到 5 月下旬，Honda 話有信心季初嘅可靠性問題已經過去，重點轉向性能升級 。不過，更大型嘅性能升級預計要到夏末先到 。

總結

Aston Martin 2026 賽季可以話係一個「兩個半場」嘅故事。上半場係危機：測試受限制、車手安全受威脅、可靠性差。下半場由 5 月解決問題開始，係一場追時間嘅賽跑。同一時間，Jak Crawford 喺 FP1 嘅穩定出場——墨西哥、阿布扎比、日本、而家奧地利——顯示車隊真係投資喺車手發展，就算比賽團隊仲喺度解決更深層次嘅問題。

奧地利站 FP1 雖然只係一個小里程碑，但意義重大：Crawford 攞到更多實戰時間，車隊完成另一個新秀規定，而 AMR26 仲有漫漫長路先回復競爭力。