「震到車手怕怕」— Aston Martin 2026 賽季前路崎嶇，新星 Jak Crawford 再獲 FP1 機會

Aston Martin 喺 2026 年 F1 賽季原本雄心壯志，迎接同 Honda 嘅廠隊合作，仲有設計大師 Adrian Newey 加盟。點知，一個可靠性危機搞到車手連 25 圈都完成唔到，仲要擔心永久神經損傷 。

到咗季中，車隊終於解決咗核心震動問題，但競爭力嘅損失已經好難追返。以下係 Aston Martin 2026 賽季到目前為止嘅關鍵發展。

Jak Crawford 奧地利站 FP1 第四次上陣

Aston Martin 喺 6 月 19 日公佈，後備車手 Jak Crawford 會喺 6 月 28 日嘅奧地利大獎賽第一節練習賽（FP1）接替 Lance Stroll 揸 AMR26 。呢次係 Crawford 為車隊第四次上 FP1，亦係佢 2026 年第二次（之前喺日本站代替咗 Fernando Alonso）。同時，呢次練習賽亦完成咗 Aston Martin 今年需要安排嘅四場新秀練習時段嘅第二場 。

Crawford 只得 21 歲，上年已確認成為 Aston Martin 2026 賽季嘅第三車手，接替咗去 Formula E 嘅 Felipe Drugovich 。佢嘅職責係出席每一個大獎賽週末，準備隨時頂替 Stroll 或 Alonso，仲要成日喺 AMR Technology Campus 嘅模擬器上面做開發工作 。

Crawford 為 Aston Martin 出嘅 FP1 記錄

賽季	大獎賽	代替邊位車手	備註
2025	墨西哥城	Lance Stroll	首次在大獎賽週末出 FP1
2025	阿布扎比	Lance Stroll	亦有參加季後青年車手測試
2026	日本（鈴鹿）	Fernando Alonso	2026 年首次 FP1；Crawford 話自己「好快上手」
2026	奧地利	Lance Stroll	第四次 FP1，2026 年第二次

Honda 動力單元震動危機

Aston Martin 2026 賽季最大嘅故事，一定係佢哋新 Honda 動力單元嘅嚴重震動問題。呢啲震動搞到車上嘅混合動力電池受損，喺賽季頭站澳洲大獎賽已經出現嚴重的電池短缺 。

震動問題重點

• 底盤放大效應：Honda 嘅 Koji Watanabe 承認，震動喺原型機測試時還可以接受，但一裝落 AMR26 真車就極端放大。「喺原型機測試時，震動係可接受水平，但一整合落真車底盤，震動就大幅放大，」佢話 。
• 電池受損：震動令電池喺外殼內激烈搖晃，損壞系統。Honda 喺巴林季前測試已經要縮短行程，因為電池存貨極度短缺 。
• 極端應對：日本站之後，Aston Martin 特登留低一架 AMR26 喺日本，用 Honda 嘅測功機專門隔離同解決震動問題 。

Adrian Newey 嘅嚴厲警告

2026 年 3 月初，Adrian Newey 公開承認問題嘅嚴重性。佢話 AMR26 嘅震動太強烈，車手最多只能揸大約 25 圈，否則就有永久神經損傷風險——因為震動直接經底盤同軚盤傳入車手雙手 。佢仲話車隊整個季前測試只收集到大約 400 圈數據，嚴重限制咗開發工作 。

情況去到澳洲站時更加惡劣，車隊得返最後兩個用到嘅電池，完全冇後備 。

解決方案同前路

到咗 2026 年 5 月初，Aston Martin 同 Honda 終於話解決咗引擎震動核心問題。Honda 嘅賽道主管 Shintaro Orihara 證實咗呢個修復，解釋解決方案需要雙方合作：「震動嚟自引擎，然後傳到落底盤。措施要兩邊一齊做」。

到 5 月下旬，Honda 話有信心季初嘅可靠性問題已經過去，重點轉向性能升級 。不過，更大型嘅性能升級預計要到夏末先到 。

總結

Aston Martin 2026 賽季可以話係一個「兩個半場」嘅故事。上半場係危機：測試受限制、車手安全受威脅、可靠性差。下半場由 5 月解決問題開始，係一場追時間嘅賽跑。同一時間，Jak Crawford 喺 FP1 嘅穩定出場——墨西哥、阿布扎比、日本、而家奧地利——顯示車隊真係投資喺車手發展，就算比賽團隊仲喺度解決更深層次嘅問題。

奧地利站 FP1 雖然只係一個小里程碑，但意義重大：Crawford 攞到更多實戰時間，車隊完成另一個新秀規定，而 AMR26 仲有漫漫長路先回復競爭力。