福士、Stellantis、雷諾聯手 要求歐盟推七成在地零件政策

歐洲最大嘅三間大眾化汽車品牌，終於擺出強硬姿態。福士汽車（Volkswagen）、Stellantis同雷諾汽車（Renault），夾埋佔咗歐盟超過六成嘅汽車產量，佢哋上星期五聯手去信歐盟議員，要求制定統一嘅「歐洲製造」框架 。佢哋嘅核心要求好簡單直接：喺歐盟賣嘅車，要有七成價值係嚟自歐盟27個成員國，先可以拎政府補貼 。

呢個動作，代表歐洲車廠面對排山倒海咁湧入嚟嘅平價中國電動車（即係我哋成日講嘅國產電動車），開始出重手還擊。歐盟委員會已經喺度起草緊《工業加速法案》（Industrial Accelerator Act），好明顯呢場立法角力將會好激烈 。

唔止砌車咁簡單：電池自主係死穴

佢哋提出嘅「七成在地零件門檻」，表面係保護主義，但實際上直指歐洲汽車業嘅死穴：電池。三大車廠嘅行政總裁都認，短期要降低生產成本，就一定要進口平價電池；但長期落去，就會冇晒策略自主權。佢哋嘅聯署信入面講到明，要求歐盟有針對性地運用納稅人嘅錢，去扶持成條歐洲嘅電池生產鏈。如果冇呢種支持，想喺啲平價電動車達到「歐洲製造」嘅零件比例，根本係天方夜譚 。

另外，佢哋仲要求歐盟喺法規上「鬆綁」，認為如果唔減低啲成本壓力，迫人哋用貴價歐洲零件嚟達到七成門檻，最後最傷嘅只係嗰啲利潤已經好薄嘅大眾化車款，變相逼佢哋走去用進口電池 。福士同Stellantis嘅行政總裁早前已經提議過，應該將減碳排放嘅獎勵計畫（CO₂ bonus），同「歐洲製造」標籤掛鉤，即係俾雙重著數去吸引車廠留喺歐洲生產 。