歐盟取消€150免關稅門檻：2026年起小包裹或要付€3關稅

不過，全球主要物流公司——包括 DHL、FedEx 同 UPS——已經向歐盟財長提出建議，希望改革 分階段實施，避免在短期內對物流和清關造成混亂。

取消€150免關稅：實際改變咗乜

目前規則下，如果貨品由非歐盟國家直接寄給歐盟消費者，只要 價值不超過€150，就毋須繳付進口關稅，但仍然需要報關並繳交增值稅（VAT）。

歐盟認為這個制度已經跟不上跨境電商的發展，因此決定取消該門檻，作為整體海關現代化改革的一部分。

主要改動包括：

• 取消€150以下包裹免關稅制度
• 2026年7月1日起暫收€3統一關稅（過渡措施）
• 要求提供更詳細產品資料以加強追蹤與合規

長遠來看，歐盟希望建立一套集中式海關系統，包括 歐盟海關管理機構（EU Customs Authority） 以及一個 海關數據平台（EU Customs Data Hub），預計大約在 2028年前後 投入運作。

物流公司為何要求「分階段推行」

雖然大型物流企業普遍支持向低價進口包裹徵稅，但它們認為整套改革 在技術與操作層面仍未準備好。

根據路透社報道，DHL、FedEx 同 UPS 在致歐盟財長的聯名信中提出：

• 可以如期在2026年開始收取 €3簡化關稅
• 但 更複雜的規定應延後，直至法律及技術系統準備完成

物流公司警告，如果所有改革元素同時上線，可能會：

• 導致 歐盟海關出現包裹積壓
• 拖慢清關速度
• 影響整體物流與供應鏈

它們亦指出，一旦海關出現擁堵，部分 時間敏感貨物（例如醫療用品） 亦可能受到影響。

為何歐盟要針對廉價跨境電商包裹

這次改革的其中一個核心背景，是近年 直接寄到歐洲消費者手中的小包裹數量急升。

不少電商平台——特別是 Shein 同 Temu——採用「直郵模式」，將低價商品單件寄給消費者。由於大量商品價格低於€150，因此過去通常可以 免關稅進入歐盟市場。

歐盟政策制定者認為，這種情況造成兩個問題：

• 海量低價包裹 幾乎完全避開關稅
• 歐洲本地零售商在價格上 處於劣勢

取消€150門檻之後，理論上 所有進入歐盟的包裹都需要繳納關稅，即使商品價格很低。

新數據要求：另一個挑戰

除了關稅本身，改革亦會帶來 更嚴格的報關數據要求。

物流公司與賣家在提交海關申報時，需要提供更多產品資訊，例如：

• 商品分類
• 產品識別資料
• 更詳細的貨品描述

這些措施的目標是提升監管能力，但物流業界擔心，當每天有 數以百萬計包裹 進入歐盟時，額外的資料處理可能令每件包裹的處理時間增加。

即使只是每件多幾秒，整個系統都可能出現 大規模延誤。

€3關稅其實只是過渡方案

值得注意的是，€3並不是歐盟最終的關稅制度，而是一個 過渡安排。

未來歐盟計劃透過新系統實現更完整的海關監管，包括：

• EU Customs Authority：集中管理海關政策與執行
• EU Customs Data Hub：統一處理跨境貨物數據

當這些系統大約在 2028年前後 上線後，歐盟可能會逐步改為 更精細、按商品分類的關稅制度。

重點總結

歐盟取消€150免關稅門檻，代表跨境網購進口規則將出現重大轉變。由2026年7月起，大部分低價包裹都要繳付 €3過渡性關稅，結束多年來的免稅安排。

但物流業界認為，如果改革一次過全面推行，可能會對清關效率與供應鏈造成壓力。因此，目前政策討論的焦點，正落在 如何在改革與實際操作之間取得平衡。