Tesla全自動輔助駕駛歐洲破冰實錄：荷蘭批完愛沙尼亞立即跟機，點解成個歐盟仲要等？

外界普遍預期希臘同比利時會係下一批。希臘運輸部門喺5月尾暗示，即將有一項法案會批准 FSD；比利時方面，則授權咗一個有限度、長達5,000公里嘅受監督駕駛測試 。

愛沙尼亞點樣靠荷蘭認證快速通關？

愛沙尼亞嘅批准係「互相承認」框架嘅典型例子。佢哋無要求 Tesla 再走一次獨立嘅國家審查程序，而係直接採納荷蘭 RDW 經過18個月、涵蓋超過160萬公里同數千個真實場景測試後批出嘅型號認證 。結果好快見效：針對愛沙尼亞合資格車輛嘅空中下載（OTA）更新即將展開，Tesla 歐洲官方帳號亦喺 X（前身為 Twitter）發文：「FSD Supervised 現已喺愛沙尼亞獲批」。對於想授權先進駕駛輔助系統、但又缺乏完整評估能力嘅國家嚟講，呢條路提供咗一個極速快線。

最大路障：TCMV 場投票仲未有期

逐個國家批准，唔等於全歐盟通行。要令 FSD 喺全部27個成員國合法上路，荷蘭 RDW 必須要喺歐盟委員會嘅「機動車輛技術委員會」（TCMV）入面贏得一場投票。規矩好清晰：要獲得「雙重多數」支持，即係最少要有代表55%成員國、以及代表歐盟65%人口嘅國家投贊成票 。

荷蘭官員喺2026年5月7日嘅第117次 TCMV 會議上，用咗20分鐘去解釋佢哋批出認證嘅理據 。但係當日嘅議程上，根本無安排投票。下一場 TCMV 會議預計要去到2026年7月同10月先召開，換句話講，Tesla 之前高調提出「2026年夏季全歐通行」嘅目標，睇起上嚟越嚟越樂觀 。無咗呢場關鍵投票，FSD 喺歐洲嘅覆蓋範圍，就只能維持一個「國家拼圖」嘅狀態。

北歐監管機構擔心緊啲咩？

路透社喺2026年5月初嘅調查，披露咗一批之前未被公開嘅電郵。來自荷蘭、瑞典、芬蘭、丹麥同挪威嘅監管機構，喺電郵入面提出咗三大類技術質疑 ：

• 超速問題： 監管機構留意到系統有傾向超出法定車速限制。瑞典運輸局調查員 Hans Nordin 喺4月15日嘅電郵中直言，對於 Tesla 允許 FSD 超速感到「相當意外」。
• 結冰路面安全： 北歐官員質疑，一個主要用加州環境數據訓練出嚟嘅系統，係咪真係能夠安全應對積雪、結冰路面同電單車駕駛者 。挪威公共道路管理局就表明會採取「遠為審慎嘅態度」，要求 Tesla 必須提出「北歐冬季安全」嘅實質證明 。
• 駕駛監控失效： 電郵亦提到，司機有可能會停用或者濫用 Tesla 嘅監控功能，導致駕駛期間分心或者違法使用手機 。

呢啲憂慮嘅影響力唔單止局限喺北歐。幾個中歐國家嘅監管機構已經表明，會等歐盟層面嘅審批程序有結果之後，先決定會唔會喺國家層面放行 。

FSD 全球版圖同歐洲定價策略

FSD (Supervised) 目前大約喺十個國家可以使用，包括美國、加拿大、部分中東同亞太市場，再加埋歐洲呢三個新成員。歐洲嘅擴張只係處於早期階段，每一個新嘅批准，都係 Tesla 擴大潛在市場嘅重要一步 。

歐洲市場上，FSD (Supervised) 嘅一次性買斷價格大約喺 €7,500 至 €9,900 之間，視乎國家同車輛配置而定。部分市場亦提供月費訂閱制，價格約 €99 至 €199。Tesla 曾經公開表示，期望喺2026年夏季可以將系統帶到德國、法國同意大利。不過，呢三個國家暫時都未正式放行，佢哋嘅審批進度，全部受制於上述 TCMV 嘅投票時間表，以及各自監管機構嘅最終決定 。

截至2026年5月尾，Tesla FSD 喺歐洲嘅故事，既係監管動力同阻力互相拉扯嘅真實寫照。「互相承認」機制確實令系統以比傳統審查快得多嘅速度，成功咁打入咗三個國家；但係要將呢啲單點突破，變成一個真正嘅單一市場授權，關鍵仍然繫於嗰場未知幾時舉行嘅歐盟級別投票。更關鍵嘅係，一班以安全為先嘅北歐監管機構，仍然企得好硬，要求 Tesla 就速度、冰面同司機行為呢三大問題，交出令人信服嘅答案。