相比之下,Amazon Leo 暫時只得兩單航空公司合作,而且冇任何一班航班係用緊佢嘅服務嘅:
軌道上硬件嘅差距,比航空公司合約嘅差距更加戲劇性。Starlink 自2019年起就開始發射衞星,到咗2025年底,喺軌道上嘅衞星數量已經超過8,300顆 。喺一啲更近期嘅報告入面,呢個數字甚至已經增長到超過10,000顆
。
相反,Amazon Leo 喺2025年4月先發射咗佢哋第一批正式營運嘅衞星。到咗2025年9月,經過五次發射任務之後,軌道上都只係得129顆衞星,而佢哋計劃嘅衞星群總數係超過3,200顆 。Amazon 行政總裁 Andy Jassy 喺佢嘅2026年股東信度講,商業服務將會喺2026年中推出
。公司亦都向呢個項目投入咗110億美元,並且向包括 SpaceX 在內嘅多個供應商採購咗發射合約
。
換句話講,Starlink 目前喺營運衞星數量上,至少以60比1嘅比例大幅拋離 Amazon Leo,而且仲擁有多年管理全球寬頻網絡嘅經驗。
當 Amazon Leo 嘅初期商業服務仲係瞄準美國、加拿大、德國、法國同英國嘅時候 ,Starlink 已經喺非洲執行緊極之進取嘅擴張計劃。到咗2026年3月,Starlink 喺非洲已經有28個市場提供商業服務,包括喺同一個月啟用服務嘅中非共和國
。
喺2025年12月公佈嘅同 Airtel Africa 嘅標誌性合作,將會由2026年開始,喺 Airtel 非洲全部14個市場——包括尼日利亞、肯亞同烏干達——推出 Starlink 嘅「Direct-to-Cell」直連手機服務 。呢個合作將會令到 Airtel Africa 高達1.74億嘅用戶,喺冇傳統手機訊號覆蓋嘅地區,都可以用到短訊、語音同數據服務。相關測試喺2026年初已經喺肯亞進行,並喺2026年5月擴展到烏干達
。
Amazon Leo 嘅入場無疑係一件大事,但佢面對緊嘅係一個喺基建同銷售方面都已經有壓倒性領先優勢嘅競爭對手。而家競爭嘅焦點已經唔再係「Amazon 能唔能夠起到一個網絡」,而係「喺 Starlink 嘅已安裝設備基礎成為航空公司同服務不足嘅消費者市場嘅永久預設選擇之前,佢能唔能夠爭取到足夠嘅重要客戶」。
就目前嚟講,Starlink 整合咗機上航空服務、消費者寬頻同新興嘅直連手機合作夥伴關係嘅生態系統,已經令佢掌控咗早期嘅市場敘事權,並且喺呢場新時代嘅網絡連接太空競賽中,確立咗一個幾乎無法撼動嘅領先地位。
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