美國中央司令部(CENTCOM,負責中東及周邊地區美軍行動)表示,美軍會由2026年4月13日美國東岸時間上午10時起,封鎖所有進出伊朗港口及沿岸地區嘅海上交通;措施適用於使用伊朗港口嘅所有國籍船隻 。同一份聲明亦指,美軍唔會阻礙船隻經霍爾木茲海峽往返非伊朗港口嘅航行自由
。
換言之,美方公布嘅措施,重點係切斷或限制伊朗海上通道,而唔係宣布對霍爾木茲海峽作一刀切全面封閉 。不過,霍爾木茲係波斯灣出入口嘅狹窄咽喉;即使封鎖目標較窄,一旦同伊朗方面嘅限制重疊,整個區內航運都會被拖慢。
伊朗一邊嘅影響,實際上更容易外溢到非伊朗航程。美國海事管理局(MARAD)一份航運安全提示指出,伊朗仍然威脅並對穿越波斯灣、霍爾木茲海峽及阿曼灣嘅商船作出攻擊,相關海域商船受襲風險仍然高企 。該提示亦提到,伊朗部隊過往曾使用小艇和直升機進行登船行動,並曾嘗試迫使商船駛入伊朗領海
。
對船東、營運商同租船人而言,呢條航線而家最大問題唔係單純「有冇路」,而係唔知幾時行得、行到邊、要等幾耐,以及會唔會臨門一腳要改航或折返。
保安風險唔係紙上談兵。美國海事管理局指,伊朗仍然威脅並攻擊波斯灣、霍爾木茲海峽和阿曼灣一帶商船,風險仍高 。因此,航線規劃已經唔再係普通嘅路線選擇,而係要評估可能受襲、被登船、被迫改道,甚至局勢升級嘅風險
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霍爾木茲之所以牽動全球市場,係因為佢係能源運輸咽喉。有報道指,該海峽通常承載約全球五分之一石油同液化天然氣(LNG)供應 。當通行量跌到危機水平,受影響嘅唔只係波斯灣港口;油輪排程、貨源安排、市場對船隻能否進出海灣嘅預期,都會受不確定性拖累
。
最直接受影響嘅係進出伊朗港口嘅船,因為呢個正正係美國封鎖嘅明確目標 。至於往返非伊朗波斯灣港口嘅船,美方按CENTCOM講法唔應阻礙其霍爾木茲通行;但佢哋仍然要面對伊朗威脅、管制報道同海峽放行不確定性
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