成都車展2026：中國車市迎來下半年實力大考

第29屆成都國際汽車展覽會將於2026年8月21日至30日，在四川成都的中國西部國際博覽城舉行。這場被視為中國下半年首個A級車展的大型活動，預計匯聚近120個內地及海外主要汽車品牌，展出約1,600架車，展覽面積達22萬平方米。

規模固然吸睛，但成都車展的真正看點，在於它出現的時間點。車企可以趁8月底公布新車、開放預售及展示技術，為傳統上較旺的9月至10月銷售期造勢。因此，車展有望成為觀察品牌產品動力及市場策略的窗口；不過，它本身並不能代表最終銷量。

點解成都車展對下半年車市重要？

今屆展覽的重點包括汽車電動化、智能科技及產品創新。 換句話說，車企之間的競爭已經唔再只係比較燃油、純電或者混能動力。

電池表現、充電便利程度、智能駕駛、智能座艙、軟件整合、外形設計，以及整體性價比，都逐漸變成一架車能否吸引買家的核心部分。對消費者來講，關鍵唔係車企展示咗幾多新技術，而係呢啲技術有冇真正改善日常使用、性能、安全、舒適度或者用車價值。

新車密集登場，國產品牌成為焦點

展覽涵蓋範圍相當廣，由智能電動車、傳統車款，到豪華車及合資品牌產品都有。內地老牌車企及新能源車初創公司預計會佔據較強存在感，反映國產品牌在中國車市的地位持續上升。

比亞迪預計會發布第三代唐SUV。按目前披露資料，新車將採用比亞迪第二代刀片電池、閃充技術，並全系標配「天神之眼」B高階智能駕駛輔助系統。 比亞迪王朝系列的「大漢」轎車亦預計會在車展全球首發。

BMW就會帶來Neue Klasse平台的i3及iX3，其中iX3預計於8月21日開放預售。 小米亦預計展示新的智能SUV，其他備受關注的品牌還包括Leapmotor、XPeng及理想汽車等。

呢種品牌組合，正好將幾種不同路線放喺同一個舞台比較：中國品牌向主流及高端市場同步擴張，國際車企則以電動車及更貼近中國市場需要的產品作出回應。

技術競爭由「有冇電」變成「好唔好用」

電動化及智能科技成為展覽主軸，亦反映汽車行業競爭方式正在改變。電池容量、補能速度、軟件體驗及駕駛輔助功能，已經由過往的附加規格，變成產品本身的一部分。

比亞迪第三代唐的電池、充電及智能駕駛配置，正是這種競爭方向的例子。 BMW則從全球品牌角度，利用成都車展介紹針對中國市場的Neue Klasse技術，並為iX3展開預售。

但技術展示能否變成真正的產品優勢，仍然要打個問號。車展上的示範可以帶來話題，最後能否打動買家，還要看功能是否易用、表現是否穩定，以及價格和售後體驗是否合理。

成都本地生產車款亦會成為一部分看點

成都車展不只是全國性的銷售及新技術展示平台，亦讓成都在中國汽車生產網絡中的角色更加突出。預計亮相的成都生產車款包括東風—華為奕境X9、捷達X及M6、Volvo EX90及ES90、極氪X，以及領克Z20和06 EM-P。

這些車款將展覽連接到成都及周邊地區的生產基地、供應商和工業能力。對成都而言，車展不單是「辦活動」，亦是展示其汽車製造產業鏈位置的機會。

車展可以證明甚麼，又未能證明甚麼？

成都車展可以視為一場集中式的競爭壓力測試，主要考驗三方面：

• 技術實力： 車企能否提出可信、實用的電動化及智能系統方案？
• 產品競爭力： 新車是否切合有吸引力的細分市場，定位是否清晰？
• 品牌價值： 車企能否將規格與技術轉化成消費者的興趣、信任及購買意欲？

中國自主品牌、新能源車初創、豪華品牌及合資車企集中參展，令上述比較變得更加直接。 如果國產智能新能源車品牌繼續取得強勢反應，將反映其市場動能仍在；假如國際品牌帶來有吸引力、針對中國市場開發的產品，則顯示傳統車企正加快適應競爭環境。

不過，車展始終只係指標，唔係判決書。全球首發、展車及預售可以增加曝光率，但真正決定策略成敗的，仍然是之後的定價、交付量、客戶反應及執行能力。

下半年車市的更大訊號

成都車展最值得留意的訊號，可能唔係究竟有幾多款新車首發，而係車企能否將技術變成令人想買的產品，並把8月底的曝光轉化成2026年下半年的持續銷售動力。

當電動化、智能功能、產品覆蓋面及品牌價值被放在同一場競爭入面，中國及海外車企已經在同一個賽道正面交鋒。成都車展，正好讓市場先睇到邊些品牌準備充足，邊些品牌仍然只停留在展示概念的階段。