7 億歐元史詩級合約：揭秘能潛入馬里亞納海溝嘅 RV11000 科研巨艦

專為極限深淵而設計

RV11000 最煞食嘅賣點，係佢嘅作業深度可以去到 11,000 米，即係話連地球海洋最深處，包括馬里亞納海溝嗰種極端環境，都一樣冇問題 。為咗達到呢個目標，呢艘船採用咗 Vard 最先進嘅「9 42」設計平台，由位於挪威奧勒松嘅 Vard Design 團隊，夥拍 Inkfish 同技術合作夥伴 YTMC 共同研發 。

喺體積上，RV11000 絕對係海上巨無霸。船身長 162 米，橫樑 28 米，有充足嘅甲板空間同穩定性去支持複雜嘅深海作業。呢艘船嘅設計係要應付一系列任務，包括海底測繪、岩芯取樣，以至部署載人同無人潛水器 。

日益壯大嘅科研艦隊

呢張破紀錄嘅訂單並唔係憑空爆出嚟。佢係建基於 Vard 同 Inkfish 之間一個本身就已經好重磅嘅合作關係。早喺 2025 年 7 月，雙方就簽咗一張超過 2 億歐元嘅合約，建造代號為「Project RV6000」嘅科研船，採用嘅係 VARD 9 33 設計 。

RV6000 預計喺 2028 年第二季交付，專為海底測繪、支援潛水器同遙控潛水器（ROV）作業而設，作業深度可達 6,000 米 。佢將會加入 Inkfish 現有嘅船隊，同科研船 Hydra 號同 Dagon 號一齊，喺全球各地支援海洋研究 。RV11000 明顯係 RV6000 嘅升級版，將船隊嘅探索範圍從中層海洋拓展到最深嘅極端地帶。

建造細節同戰略意義

RV11000 嘅建造計劃，同 Vard 處理複雜船舶嘅一貫做法一致。船體會喺 Vard 位於羅馬尼亞其中一個船廠建造，之後再運到挪威進行最後嘅舾裝、調試同交付 。呢種由設計到交付嘅一條龍價值鏈，正係 Vard 作為特種船舶建造商嘅核心策略。

對母公司 Fincantieri 嚟講，呢張單突顯咗集團向高價值、高度專業化船舶建造轉型嘅策略定位。RV6000 同 RV11000 呢兩張訂單都證明，Vard 嘅定位並唔係普通商用船嘅建造商，而係為科學同產業界度身訂造、技術尖端平台嘅頂級製造商 。

呢張合約亦確立咗 Inkfish 作為深海科學主要私人資助者嘅地位，佢哋願意大舉投資喺呢啲度身訂造嘅資產上，實力足以媲美甚至超越由國家資助嘅科研船隊。