伊朗後來逐步改變策略,由全面阻斷轉為 由伊朗主導管理嘅通航制度。
報道指德黑蘭推出一套 「事前通行許可制度」,要求所有船隻喺進入海峽前必須取得批准,並遵守一系列詳細規則。
換句話講,海峽並非完全關閉,但只有 符合伊朗規定嘅船隻先可以通過。分析人士認為,呢種做法既可以保留伊朗對航道嘅控制力,又避免全面封鎖帶嚟更強烈嘅國際軍事報復。
根據航運監察同多間媒體報道,伊朗主要允許被視為 中立或友好國家 嘅船隻通行。
曾被允許通過嘅船隻包括來自:
同時,與美國或以色列有關嘅船隻就受到限制甚至被阻止通過。
中國船隻特別受到關注。有報道指伊朗曾批准 大約30艘中國船隻 按其管理程序通過海峽。
呢種「選擇性放行」策略清楚傳達咗伊朗嘅政治訊息:如果國家唔支持對伊朗嘅軍事行動,仍然可能繼續透過海峽進行貿易;但對手就會面臨限制。
除咗航運問題,伊朗亦將海峽危機同外交談判連結。據伊朗半官方媒體法爾斯通訊社報道,若要重新開始同美國第二輪談判,必須先滿足五項「建立信任」條件。
據報條件包括:
伊朗將呢啲要求形容為 恢復談判前最低限度嘅保障,顯示談判立場相當強硬。
面對海峽受限,美國同區內盟友採取咗軍事同外交兩方面措施。
軍事方面,美國展開行動保護航運並削弱伊朗封鎖能力,正如3月開始嘅空襲行動。
外交方面,美國聯同多個海灣阿拉伯國家——包括 巴林、沙特阿拉伯、卡塔爾、科威特同阿聯酋——喺聯合國推動一份安理會決議草案。
草案要求伊朗:
如果唔恢復航行自由,伊朗可能面臨制裁或其他國際措施。
目前局勢形成一種緊張嘅平衡:海峽並未完全關閉,但航運仍然受到嚴格控制同軍事壓力。
伊朗透過選擇性放行同監管制度維持談判籌碼;而美國及其盟友則試圖迫使海峽恢復全面自由航行。
由於全球能源貿易高度依賴霍爾木茲海峽,呢場僵局不但會影響戰爭走向,亦可能長遠改變 全球能源市場同海上安全格局。