點解卡塔爾航空2026年唔派員工花紅？

換句話講，公司全年仍然賺錢，但最後一季的突發事件令財務前景變得不確定，因此公司選擇將資金用於維持長遠穩定，而不是發放獎金。

伊朗衝突點樣衝擊航空業

2026年2月28日，美國與以色列對伊朗發動軍事打擊後，中東多國迅速對民航空域實施限制或關閉。

航空業即刻受到連鎖影響：

• 多個中東主要航空樞紐機場一度停運或嚴重受限
• 大量航班需要取消或改道
• 歐洲、亞洲與非洲之間的重要航線受到波及

由於杜拜、多哈、阿布扎比等城市本身就是全球轉機樞紐，一旦空域出問題，全球航班網絡都會受到影響。

不少業界人士形容，今次衝擊是疫情之後中東航空最嚴重的一次大規模干擾。

兩星期超過46,000班航班取消

航空數據公司 Cirium 的分析顯示，由2026年2月28日至3月10日，中東地區進出航班有超過46,000班被取消。

即使部分航班之後恢復，航空公司仍要面對多項限制，例如：

• 航班必須繞開危險空域
• 只可使用政府批准的指定航線
• 航班時間延長、航班密度下降

卡塔爾航空亦確認，卡塔爾空域一度完全關閉，公司航班營運被迫暫停。

之後航班逐步恢復，但只可以透過與卡塔爾民航局協調的「指定飛行走廊」運作，因此整體運力仍然低於正常水平。

燃油成本同時急升

戰事亦影響全球能源市場。由於市場擔心 霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）——全球最重要的能源運輸通道之一——可能受到衝擊，航空燃油價格迅速上升。

數據顯示：

• 2026年初：約 2.11美元 / 加侖
• 2026年3月10日：約 3.40美元 / 加侖

短時間內大幅上升。

對航空公司而言，燃油通常是最大營運成本之一。價格突然飆升會帶來幾個直接後果：

• 營運成本增加
• 長途航線利潤下降
• 機票價格可能上升

因此，即使航空需求仍然存在，航空公司的利潤也會受到壓力。

點解卡塔爾航空特別受影響

卡塔爾航空的營運模式高度依賴 多哈的哈馬德國際機場（Hamad International Airport）作為全球轉機樞紐。

該航空公司大量航班都經多哈轉機，例如：

• 歐洲 ↔ 亞洲
• 亞洲 ↔ 非洲
• 亞洲 ↔ 美洲

當中東空域出現封鎖時，整個樞紐網絡就會被打亂，包括：

• 長途航班需要大幅改道
• 機組人員與飛機調度被打亂
• 轉機乘客流量急跌

而且今次衝擊 發生在財政年度最後階段，令全年原本良好的表現被突然拖累。

對全球航空業的連鎖影響

今次中東危機亦再次顯示航空業對地緣政治的高度敏感。

主要影響包括：

• 大量航班取消
• 航線變長、飛行時間增加
• 營運成本上升
• 全球轉機網絡受干擾

由於中東本身是全球航空的重要中轉區，一旦區內空域受限，影響會迅速擴散到歐洲、亞洲甚至北美航線。

總結

卡塔爾航空在 2025/26財年仍然錄得接近20億美元盈利，但年尾的地緣政治衝擊——包括空域封閉、大量航班取消以及燃油價格上升——對營運造成重大壓力。

因此，公司最終決定 2026年不向約6萬名員工發放花紅，以保留資金應對未來的不確定性。

這宗事件亦反映出一個現實：即使是全球盈利能力強的航空公司，只要遇上突發地緣政治危機，整個航空網絡都可能在短時間內受到嚴重衝擊。