2026年全球供應鏈壓力為何再度急升

2026年，全球供應鏈再度出現明顯緊張。雖然未到疫情時期那種全面停擺，但多項指標顯示壓力正在快速上升。

最具代表性的指標——GEP Global Supply Chain Volatility Index（全球供應鏈波動指數）——在2026年5月升至1.64，是自2022年供應鏈危機以來的最高水平。地區數據亦顯示問題相當廣泛：亞洲3.79、歐洲1.64、北美1.52、英國0.96 。

背後其實是幾個因素同時發酵：地緣政治衝突、能源市場不穩、企業提前囤貨，以及運輸成本急升。

伊朗戰事令能源與物流市場不穩

中東衝突為全球能源供應帶來新的不確定性。石油與燃料價格一旦波動，影響的不只是能源公司，而是整個製造與物流系統。

能源是現代供應鏈的核心成本——工廠生產、貨櫃運輸、航空貨運、鋼鐵與化工等高耗能材料，都高度依賴穩定燃料供應。

S&P Global 的PMI（採購經理指數）調查顯示，全球經濟在4月雖然較3月的戰爭衝擊略為回升，但整體增長仍然偏弱，原因包括供應延誤、價格上升以及地緣政治不確定性 。

企業再次出現「囤貨潮」

目前供應鏈壓力最主要的推手，其實是企業的預防性行為。

不少製造商擔心未來原材料價格上升或供應中斷，因此提前大量採購並建立安全庫存。GEP數據顯示，這種安全庫存累積的速度已經達到疫情後供應鏈危機以來最高水平 。

問題在於，如果很多企業同時做同一件事，就會出現「全球搶貨」。

結果是：

• 對同一批原材料需求突然暴增
• 航運與物流容量被迅速搶光
• 市場看起來像需求爆發

但實際上，最終消費需求未必真的增加。

原材料短缺與運輸成本同步上升

物流數據亦反映出供應壓力正在擴散。

最新調查顯示：

• 全球商品短缺達到三年半高位
• 運輸成本創歷史新高
• 亞洲、歐洲及北美多個供應鏈節點出現瓶頸