在這個結構下,奇瑞預計65%至70%的海外銷量將來自純電動或插電式混能車。
換言之,電動化車型將佔據其國際市場的主導地位。
奇瑞管理層指出,全球能源市場的不穩定正改變消費者與政府的選擇。
油價上升、能源安全問題,以及部分地區對減排政策的加強,都令節能或電池驅動的汽車變得更具吸引力。
奇瑞國際總裁張貴兵表示,海外新能源車需求增長「非常快」,增速亦「非常可觀」。
奇瑞目前已是中國最大的汽車出口商之一,而新能源車正逐漸成為其全球擴張策略的核心。
隨著更多國家推動低排放交通政策,加上能源價格波動持續,汽車產業正加速電動化。如果奇瑞成功達到預測,單一年份海外新能源車銷量突破100萬輛,將顯示全球汽車市場轉型的速度正在明顯加快。
在這個結構下,奇瑞預計65%至70%的海外銷量將來自純電動或插電式混能車。
換言之,電動化車型將佔據其國際市場的主導地位。
奇瑞管理層指出,全球能源市場的不穩定正改變消費者與政府的選擇。
油價上升、能源安全問題,以及部分地區對減排政策的加強,都令節能或電池驅動的汽車變得更具吸引力。
奇瑞國際總裁張貴兵表示,海外新能源車需求增長「非常快」,增速亦「非常可觀」。
奇瑞目前已是中國最大的汽車出口商之一,而新能源車正逐漸成為其全球擴張策略的核心。
隨著更多國家推動低排放交通政策,加上能源價格波動持續,汽車產業正加速電動化。如果奇瑞成功達到預測,單一年份海外新能源車銷量突破100萬輛,將顯示全球汽車市場轉型的速度正在明顯加快。