Zak Brown 為何要求禁止多車隊擁有

Brown 的核心論點其實很簡單：競技公平（sporting integrity）。

他認為如果不同車隊之間存在擁有關係或緊密合作，就可能產生一般獨立車隊無法享有的優勢。

例如可能出現：

• 比賽策略之間互相配合
• 技術資源或設施共享
• 人員可以在關聯車隊之間快速流動

在Brown看來，這些情況會削弱「每支車隊都是獨立競爭者」的概念。他亦指出，在不少大型體育聯賽（例如足球等），同一機構同時擁有多支參賽隊伍通常都會被限制，正是為了避免利益衝突。

另外，他亦提到一個重要背景：F1的財務環境已經改變。

隨著成本上限（cost cap）制度實施，加上整個F1商業收入上升，多數車隊財政比過去穩定得多。因此Brown認為，以前可能為了生存而存在的多車隊結構，如今已經沒有必要。

哪些車隊結構正被質疑

目前F1最明顯的例子，是紅牛集團的雙車隊架構。

Red Bull GmbH 同時擁有：

• Red Bull Racing（紅牛車隊）
• Racing Bulls（前身 AlphaTauri）

這意味同一家公司在F1擁有兩個正式參賽席位，是現時格局中最直接的多車隊擁有模式。

雖然這個架構已經存在多年，但Brown認為不應該讓這種模式成為未來F1的普遍做法。

最近另一個傳聞亦令討論升溫：Mercedes 可能購入 Renault 旗下 Alpine 車隊的少數股權。即使只是部分投資，也可能建立新的跨車隊關係。

Brown強調，他的批評並不是針對某一支車隊，而是針對任何可能讓單一機構影響多支競爭對手的情況。

賽事與營運層面的憂慮

Brown亦曾引用一些比賽例子，指出車隊關係過於密切可能帶來風險。例如在某些比賽情況下，與紅牛有關聯的車隊行動可能影響冠軍爭奪戰局勢。

除了比賽策略，他亦關注營運層面，例如：

• 共用風洞（wind tunnel）
• 使用相同軟件工具
• 工程師與技術人員在關聯車隊之間快速流動

他認為如果這些資源與知識可以在「關係車隊」之間流動，就可能讓技術或戰略優勢間接共享。

FIA主席如何回應

FIA已正式確認，正在研究F1多車隊擁有問題，特別是在Mercedes與Alpine投資傳聞出現之後。

主席 Mohammed Ben Sulayem 表示，他個人認為一家公司同時擁有兩支車隊「並不是最理想的做法」，但同時也承認這個議題相當複雜，需要仔細研究。

FIA亦已指派人員調查相關安排在道德與競技層面的影響，例如是否會影響公平競爭。

不過Ben Sulayem亦暗示，某些情況下少數股權投資可能仍然可以接受，顯示FIA正在考慮不同監管方式，而未必立即全面禁止。

為何現在可能走向新規則

有幾個原因令這場辯論看起來接近「規則轉折點」。

首先，Zak Brown 已經由公開評論升級為正式向FIA提交詳細信件，直接向監管機構施壓。

其次，FIA並沒有否定問題，反而公開表示正在研究相關制度。

第三，Mercedes 可能投資 Alpine 的消息，令問題不再只關乎紅牛長期存在的雙車隊模式，而是可能擴散至整個車壇。

綜合這些因素，F1目前的討論已經不再只是理念爭論，而是可能最終演變成具體規則修改。

如果FIA最終決定需要改革，未來F1可能會對車隊之間的股權、投資比例，以及技術合作範圍制定更清晰限制，以確保所有車隊真正以獨立身份競爭。

Zak Brown 為何要求禁止多車隊擁有

Brown 的核心論點其實很簡單：競技公平（sporting integrity）。

他認為如果不同車隊之間存在擁有關係或緊密合作，就可能產生一般獨立車隊無法享有的優勢。

例如可能出現：

• 比賽策略之間互相配合
• 技術資源或設施共享
• 人員可以在關聯車隊之間快速流動

在Brown看來，這些情況會削弱「每支車隊都是獨立競爭者」的概念。他亦指出，在不少大型體育聯賽（例如足球等），同一機構同時擁有多支參賽隊伍通常都會被限制，正是為了避免利益衝突。

另外，他亦提到一個重要背景：F1的財務環境已經改變。

隨著成本上限（cost cap）制度實施，加上整個F1商業收入上升，多數車隊財政比過去穩定得多。因此Brown認為，以前可能為了生存而存在的多車隊結構，如今已經沒有必要。

哪些車隊結構正被質疑

目前F1最明顯的例子，是紅牛集團的雙車隊架構。

Red Bull GmbH 同時擁有：

• Red Bull Racing（紅牛車隊）
• Racing Bulls（前身 AlphaTauri）

這意味同一家公司在F1擁有兩個正式參賽席位，是現時格局中最直接的多車隊擁有模式。

雖然這個架構已經存在多年，但Brown認為不應該讓這種模式成為未來F1的普遍做法。

最近另一個傳聞亦令討論升溫：Mercedes 可能購入 Renault 旗下 Alpine 車隊的少數股權。即使只是部分投資，也可能建立新的跨車隊關係。

Brown強調，他的批評並不是針對某一支車隊，而是針對任何可能讓單一機構影響多支競爭對手的情況。

賽事與營運層面的憂慮

Brown亦曾引用一些比賽例子，指出車隊關係過於密切可能帶來風險。例如在某些比賽情況下，與紅牛有關聯的車隊行動可能影響冠軍爭奪戰局勢。

除了比賽策略，他亦關注營運層面，例如：

• 共用風洞（wind tunnel）
• 使用相同軟件工具
• 工程師與技術人員在關聯車隊之間快速流動

他認為如果這些資源與知識可以在「關係車隊」之間流動，就可能讓技術或戰略優勢間接共享。

FIA主席如何回應

FIA已正式確認，正在研究F1多車隊擁有問題，特別是在Mercedes與Alpine投資傳聞出現之後。

主席 Mohammed Ben Sulayem 表示，他個人認為一家公司同時擁有兩支車隊「並不是最理想的做法」，但同時也承認這個議題相當複雜，需要仔細研究。

FIA亦已指派人員調查相關安排在道德與競技層面的影響，例如是否會影響公平競爭。

不過Ben Sulayem亦暗示，某些情況下少數股權投資可能仍然可以接受，顯示FIA正在考慮不同監管方式，而未必立即全面禁止。

為何現在可能走向新規則

有幾個原因令這場辯論看起來接近「規則轉折點」。

首先，Zak Brown 已經由公開評論升級為正式向FIA提交詳細信件，直接向監管機構施壓。

其次，FIA並沒有否定問題，反而公開表示正在研究相關制度。

第三，Mercedes 可能投資 Alpine 的消息，令問題不再只關乎紅牛長期存在的雙車隊模式，而是可能擴散至整個車壇。

綜合這些因素，F1目前的討論已經不再只是理念爭論，而是可能最終演變成具體規則修改。

如果FIA最終決定需要改革，未來F1可能會對車隊之間的股權、投資比例，以及技術合作範圍制定更清晰限制，以確保所有車隊真正以獨立身份競爭。