更大嘅問題係,現時嘅商業太空態勢感知(Space Situational Awareness, SSA)系統有個好危險嘅缺口。美國太空監視網絡同其他商用供應商運行嘅雷達同光學望遠鏡,只能持續追蹤大過 10 厘米左右嘅物體;但嗰啲細啲嘅碎片——即係 1 到 10 厘米呢個範圍——就跌咗入監視盲點 。據估計,軌道上大過 1 厘米嘅物體有成 100 萬件,但幾乎冇一件係以足夠嘅位置精準度被追蹤住,可以攞嚟做可靠嘅碰撞迴避決策
。
Aavuus 將自己嘅使命講得好直白:「令隱形嘅嘢現形」。佢哋嘅激光追蹤方案,就係要探測呢啲中型碎片,輸出高保真度嘅位置同軌跡數據,最終甚至可以分析埋碎片嘅物質特性——令衞星營運商有足夠嘅資訊,去判斷究竟要使一大筆錢做迴避動作,定係可以按原定路線安全飛過
。
呢筆 Pre-Seed 資金會用喺幾個關鍵方向:
Aavuus 將自己嘅服務定位為太空交通管理嘅基礎設施——打個比喻,就即係為軌道起緊「太空紅綠燈」。呢間公司係由歐洲太空總署商業孵化中心芬蘭分部(ESA BIC Finland)培育出嚟,仲贏過赫爾辛基嘅 Technology 25 初創比賽,證明咗呢個商業項目背後,係有深厚嘅科研技術根底
。
用激光為衞星測距,喺科學上係一項成熟技術;Aavuus 嘅創新之處,在於將佢工業化,變成可以大規模、低成本咁去追蹤碎片 。透過主動式激光照射,系統可以產生比被動光學或純雷達方法更快、更精準嘅軌道解算方案,尤其係針對嗰啲又細又暗、現有傳感器網絡好易走漏眼嘅物體
。
隨住低地球軌道星座每年增加數以千計嘅新衞星,保險公司亦越嚟越將碰撞風險計入保費,市場對小型碎片嘅「可行動數據」需求正急劇上升——就算嗰啲數據只係確認咗一次近距離接觸係安全嘅,都有佢嘅價值 。Aavuus 嘅做法,可以減少營運商因為「估估下」而燒燃料做預防性迴避動作嘅情況,明明個威脅根本唔存在。
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