其中影響最大嘅包括:
兩者都屬於區內最大產能來源。設施受損同安全停產令企業被迫削減產量,甚至對部分供應合約宣布不可抗力(force majeure)。
鋁冶煉廠最大問題係:生產線屬於連續電解工序,唔可以隨便停機。一旦中斷,即使只停幾日,都可能導致長時間產量損失。
即使冇直接受損,一啲企業亦選擇主動減產,降低運營風險。
例如:
呢啲措施合計令市場短時間失去數十萬噸產能。
波斯灣鋁出口幾乎全部依賴 荷莫茲海峽(Strait of Hormuz)。呢條水道係全球最重要嘅能源同原材料航運通道之一。
衝突升級期間,海峽航運一度接近停擺,令鋁出口同原材料進口同時受阻。
問題在於:
波斯灣冶煉廠嚴重依賴海外原料。
該地區只生產全球大約 3%氧化鋁同1%鋁土礦,大部分原料都要靠海運輸入。
航運一旦受阻,整個生產體系就會出現瓶頸。
原材料供應中斷嘅影響好快浮現。
數據顯示,2026年3月中東氧化鋁進口按年暴跌63%。
氧化鋁係鋁冶煉最核心嘅原料,冇穩定供應就無法維持生產。當庫存開始耗盡,冶煉廠只可以進一步減產。
鋁冶煉係全球最耗電嘅工業之一,需要穩定電力去維持電解槽運作。
衝突令區內能源基建同燃料運輸出現不確定性,增加冶煉廠運營風險。
即使設施冇被攻擊,只要天然氣供應、發電或燃料物流出現問題,都可能迫使生產線停運。
過去二十年,波斯灣已經成為 中國以外最大鋁出口基地之一。
GCC國家每年合共生產大約 600萬至650萬噸鋁。
更重要係,約80%至85%產量用於出口。
主要買家包括:
當區內供應減少,全球市場即刻感受到壓力。
同時,西方國家因能源成本高昂,近年關閉不少冶煉廠,而中國亦設有產能上限,因此全球可以快速補位嘅產能其實有限。
供應衝擊很快反映在價格上。
到2026年4月中,倫敦金屬交易所(LME)三個月期鋁價升至 每噸約3571美元,創近四年新高。
市場唔只反映實際減產,亦反映對荷莫茲航道長期受阻嘅擔憂。
衝突之前,分析師普遍預計2026年鋁市場大致平衡甚至略為過剩。
但中東冶煉廠停產之後,情況急轉直下。
高盛分析指出,衝突已影響約 4%全球鋁產能,令市場由 55萬噸過剩轉為57萬噸短缺。
Wood Mackenzie亦估計,如果干擾持續,2026年可能失去 300萬至350萬噸產量。
另一個受關注嘅變化係貿易流向。
當波斯灣出口下降,中國作為全球最大鋁生產國,可能填補部分市場空缺。
同時,原本運往中東嘅氧化鋁貨源亦被轉向中國冶煉廠。
呢個變化可能短期內增加中國喺全球鋁貿易嘅影響力。
鋁係多個行業不可或缺嘅材料,包括:
北美同歐洲買家已經開始面對供應緊張同地區溢價上升嘅問題。
2026年危機揭示咗全球鋁產業三個高度集中嘅關鍵環節:
當三者同時受到衝擊,結果唔只係物流延誤,而係 整個鋁供應體系出現系統性產量衝擊。
如果區內安全局勢同航運通道未能恢復正常,全球鋁市場喺2026年很可能持續處於供應緊張、高價格同貿易重組嘅狀態。