2027年不會轉會

塞亞斯表示，下個賽季他會「直接」繼續為 Decathlon CMA CGM 踩車。換句話說，任何2027年的轉會都要先獲得車隊同意提早解約，而他今次的表態已排除了這個可能性。

因此，下一輪真正重要的談判將會是2028年及以後的續約，而不是下季轉會。Decathlon 車隊經理 Dominique Serieys 已表明希望展開相關討論，但目前沒有為雙方設定硬性期限。車隊的立場是，塞亞斯即使留在現隊，亦有能力追逐最大目標，包括挑戰三大環賽總冠軍。

點解各大車隊都想簽佢？

轉會傳聞升溫，主要是因為塞亞斯在第二個職業賽季交出超乎預期的成績，並在首次參加環法便取得總排名第4名。他在環法首個真正的高山賽段翻越 Tourmalet 時亦取得第5名，顯示自己能夠在極具挑戰性的爬坡路段跟上經驗豐富的車手。

在參加環法之前，他於2026年已經有一連串亮眼戰績，包括贏得華倫西亞之箭，以及在巴斯克國家巡迴賽奪得總冠軍。他在該項賽事贏下3個賽段，並包辦青年車手、爬坡王及積分榜冠軍；此外，他亦曾在阿爾加維巡迴賽贏得一個賽段，以及奪得 Faun Ardèche Classic 冠軍。

這些成績反映出，塞亞斯並非只擅長單一類型賽事。他既能夠在單日古典賽爭勝，又能夠應付分站賽的爬坡路段，甚至在為期3星期的最高級別大賽中保持競爭力。這次環法第4名，令其他車隊更加相信他有潛力成為未來的大環賽總成績領騎。

傳聞中的競爭車隊

多份報道曾指，UAE Team Emirates-XRG、Visma | Lease a Bike、Red Bull–BORA–hansgrohe 及 Pinarello-Q36.5 等頂級車隊，都對這名法國車手有興趣。

不過，各宗消息的確實程度並不一樣。Visma 的興趣曾被公開討論，單車媒體亦曾報道 Q36.5-Pinarello 可能提出巨額合約。塞亞斯本人就提醒，圍繞自己的部分消息並不屬實，亦沒有確認外界所報道的最高額報價。

這個分別相當重要：目前已獲確認的消息，是塞亞斯2027年會留在 Decathlon，而不是所有流傳中的報價或談判都已正式證實。

車隊想先減低外界壓力

Serieys 表示，塞亞斯所承受的壓力主要來自媒體報道及其他車隊的招攬，而不是 Decathlon 或車手本人施加。他因此不打算為續約談判設定死線，避免事件演變成一場不必要的轉會競賽。

問題亦不只關乎一紙合約。塞亞斯年紀尚輕，卻在短時間內成為車壇焦點，Decathlon 已表明必須小心管理他的比賽及訓練計劃，避免快速成功帶來的期望和工作量變得難以承受。

塞亞斯自己亦嘗試保持冷靜。環法結束後，他形容自己非常疲累，先與家人和朋友相處休息，之後表示已經恢復狀態。

接下來會參加甚麼賽事？

塞亞斯目前的首要任務，是在環法後休息過後重返賽場。他預計會參加加拿大的世界巡迴賽，之後再將焦點轉向世界錦標賽。

在世錦賽男子精英組公路賽中，他希望繼續建立信心，並以往屆第13名的成績為基礎，展現自己在環法首次亮相後的進一步成長。

現階段，答案很清楚：2027年，塞亞斯仍然會是 Decathlon CMA CGM 車手。至於這支法國車隊能否在該季結束後，繼續留住這位年輕總成績領騎，才是下一個真正關鍵的問題。

2027年不會轉會

塞亞斯表示，下個賽季他會「直接」繼續為 Decathlon CMA CGM 踩車。換句話說，任何2027年的轉會都要先獲得車隊同意提早解約，而他今次的表態已排除了這個可能性。

因此，下一輪真正重要的談判將會是2028年及以後的續約，而不是下季轉會。Decathlon 車隊經理 Dominique Serieys 已表明希望展開相關討論，但目前沒有為雙方設定硬性期限。車隊的立場是，塞亞斯即使留在現隊，亦有能力追逐最大目標，包括挑戰三大環賽總冠軍。

點解各大車隊都想簽佢？

轉會傳聞升溫，主要是因為塞亞斯在第二個職業賽季交出超乎預期的成績，並在首次參加環法便取得總排名第4名。他在環法首個真正的高山賽段翻越 Tourmalet 時亦取得第5名，顯示自己能夠在極具挑戰性的爬坡路段跟上經驗豐富的車手。

在參加環法之前，他於2026年已經有一連串亮眼戰績，包括贏得華倫西亞之箭，以及在巴斯克國家巡迴賽奪得總冠軍。他在該項賽事贏下3個賽段，並包辦青年車手、爬坡王及積分榜冠軍；此外，他亦曾在阿爾加維巡迴賽贏得一個賽段，以及奪得 Faun Ardèche Classic 冠軍。

這些成績反映出，塞亞斯並非只擅長單一類型賽事。他既能夠在單日古典賽爭勝，又能夠應付分站賽的爬坡路段，甚至在為期3星期的最高級別大賽中保持競爭力。這次環法第4名，令其他車隊更加相信他有潛力成為未來的大環賽總成績領騎。

傳聞中的競爭車隊

多份報道曾指，UAE Team Emirates-XRG、Visma | Lease a Bike、Red Bull–BORA–hansgrohe 及 Pinarello-Q36.5 等頂級車隊，都對這名法國車手有興趣。

不過，各宗消息的確實程度並不一樣。Visma 的興趣曾被公開討論，單車媒體亦曾報道 Q36.5-Pinarello 可能提出巨額合約。塞亞斯本人就提醒，圍繞自己的部分消息並不屬實，亦沒有確認外界所報道的最高額報價。

這個分別相當重要：目前已獲確認的消息，是塞亞斯2027年會留在 Decathlon，而不是所有流傳中的報價或談判都已正式證實。

車隊想先減低外界壓力

Serieys 表示，塞亞斯所承受的壓力主要來自媒體報道及其他車隊的招攬，而不是 Decathlon 或車手本人施加。他因此不打算為續約談判設定死線，避免事件演變成一場不必要的轉會競賽。

問題亦不只關乎一紙合約。塞亞斯年紀尚輕，卻在短時間內成為車壇焦點，Decathlon 已表明必須小心管理他的比賽及訓練計劃，避免快速成功帶來的期望和工作量變得難以承受。

塞亞斯自己亦嘗試保持冷靜。環法結束後，他形容自己非常疲累，先與家人和朋友相處休息，之後表示已經恢復狀態。

接下來會參加甚麼賽事？

塞亞斯目前的首要任務，是在環法後休息過後重返賽場。他預計會參加加拿大的世界巡迴賽，之後再將焦點轉向世界錦標賽。

在世錦賽男子精英組公路賽中，他希望繼續建立信心，並以往屆第13名的成績為基礎，展現自己在環法首次亮相後的進一步成長。

現階段，答案很清楚：2027年，塞亞斯仍然會是 Decathlon CMA CGM 車手。至於這支法國車隊能否在該季結束後，繼續留住這位年輕總成績領騎，才是下一個真正關鍵的問題。