皮亞斯利蒙沙受罰跌第六：Q2阻礙羅臣，意大利站起步格點點改？

皮亞斯利在蒙沙排位賽跑出第三名，但這不是他在2026年意大利大獎賽的實際起步位。由於他在Q2阻礙羅臣，麥拿倫車手於賽後被罰退後三位，最終要由第六位起步。這亦令加斯利首奪F1桿位後、其身後的前列格點重新洗牌。362

點解會受罰？

事件發生在Q2尾段的第一個減速彎。皮亞斯利剛剛由維修站駛出，正在做排位圈的羅臣隨即追到麥拿倫戰車後方。羅臣最終未能晉身Q3。36

賽會裁判聽取兩名車手及車隊代表的說法，並檢視位置數據、影片、計時、遙測、車隊無線電及車載鏡頭。裁判接納皮亞斯利當時獲得的資訊有限，也認定他並非刻意阻擋；不過，裁決認為這次阻礙仍屬「非必要」，因此按排位賽阻礙的標準處罰，判他退後三個起步位，不附帶駕駛執照罰分。4150

重點是：裁決並非指控皮亞斯利有意「封路」，而是即使屬無心之失，事件仍符合排位賽阻礙的判罰門檻。

起步格點點樣變？

皮亞斯利原本排在加斯利與羅素之後的第三位。加斯利憑1分21.786秒，取得個人F1生涯首個桿位，僅以0.060秒力壓羅素。2

皮亞斯利退後三位後，前六名起步次序改為：

1. 皮亞・加斯利
2. 佐治・羅素
3. 查理斯・陸克萊
4. 路易斯・咸美頓
5. 馬克斯・韋斯塔本
6. 奧斯卡・皮亞斯利

換言之，陸克萊、咸美頓和韋斯塔本都因皮亞斯利的處罰各升一位。37

正賽主角，卻是由第19位殺上來的安東尼利

這次處罰確實改變了加斯利、羅素身後的起步形勢，皮亞斯利更由第二排跌到第三排。但意大利站正賽最終由一場更驚人的逆轉主導。

積分榜領先的基米・安東尼利，因引擎相關的格點罰則由第19位起步，仍成功反勝贏得主場賽事；他的平治隊友羅素得第二，韋斯塔本第三。2028

這場勝利令安東尼利在車手積分榜對羅素的領先擴大至66分。30

所以，皮亞斯利的三位格點處罰，直接令前列三名對手受惠；但星期日蒙沙真正決定全場走向的，還是安東尼利由後排一路追上來的主場勝仗。