霍爾木茲海峽有商船遭不明飛行物擊中

英國海事貿易行動中心（UKMTO）表示，一艘正通過霍爾木茲海峽的船隻，在9月12日深夜遭一枚不明飛行物擊中。船上其後起火，當地部門到場協助疏散船員；至初步通報時，船隻身分、船員狀況、損毀程度及可能造成的環境影響均未明。UKMTO沒有指出任何襲擊者，CNBC的報道亦未有列出有人承認責任。119

最需要留意的是，現時可確認的事實其實相當有限：有船遇襲、起火及船員撤離；但不能據此把責任歸咎任何國家或武裝組織。船隻最終狀況及事故的完整影響，當時同樣未獲確認。1112

與格什姆島附近伊朗商船遇襲，是兩宗事件

同一輪報道亦提到，亨加姆島及格什姆島附近有一艘伊朗商船遇襲。伊朗當局稱，事件造成1名船員死亡、4人受傷，德黑蘭指控美國涉事；不過，現有獨立報道未能證實這項指控。34

報道把這宗事件與UKMTO所說的「不明飛行物擊中船隻」分開描述，顯示涉及的是不同船隻。因此，不能將UKMTO事故當成格什姆島襲擊的已證實細節，亦不能以伊朗對格什姆島事件的指控，推斷UKMTO事故的責任誰屬。45

為何商船仍然難以正常通行？

霍爾木茲海峽是波斯灣通往阿曼灣及印度洋的狹窄水道，商業船運如今面對的不只是一般航行風險，還包括飛行物或無人機攻擊、軍事行動、航道安排不清，以及事後能否迅速獲支援等不確定因素。

路透社報道，截至9月13日，通過該水道的商品船隻已跌至每日個位數。較早前的數據亦顯示，8月11日僅有6艘船通過，低於此前10日平均約11艘的水平。1720

美國海事指引建議船隻在可行情況下遠離該區。至於在區內航行的美國旗船隻，指引建議與美軍艦艇至少保持30海里距離、回應聯軍海軍的甚高頻無線電（VHF）呼叫，並與海事協調機構保持聯絡。3334

航線、護航與「限制區」各有主張

伊朗官員表示，計劃在波斯灣設立新的限制區，並為海峽公布一條航運走廊；路透社報道稱，進入擬議範圍的船隻可能面臨伊朗制裁。35

另一邊廂，美國一直支持船隻取南面航線通過，並提供商船護航。CNN報道，美軍在9月2日曾護送40艘商船、合共載運1,800萬桶石油穿越海峽；美方官員稱，行動同時針對伊朗攻擊商船的能力。38

這兩套做法並未形成各方共同接受、可穩定依循的通航制度。伊朗及阿曼8月曾討論臨時航道、掃雷協調及分階段框架；一名伊朗官員曾稱，該航線或可開放2至4個月。1819 不過，其後的襲擊和持續對峙反映，談判未能令商業通行回復可預期狀態。

據BBC報道，一份原意是停止戰鬥並重開水道、為期60日的美伊諒解備忘錄亦很快破裂。19

為何油價被推高？

市場憂慮的並非單一船隻事故，而是霍爾木茲海峽及其他原油出口設施同時可能受阻。9月13日，布蘭特期油收報每桶105.68美元，西德州中質原油（WTI）收報101.39美元。17 翌日，布蘭特升穿108美元，WTI亦接近103美元，交易員消化最新航運遇襲及沙特輸油管停運的風險。23

沙特的東西輸油管尤其關鍵，因為它可讓波斯灣原油出口繞過霍爾木茲海峽。沙特在輸油管遭無人機破壞後將其關閉，但未公開損毀程度或停運時間。能源數據公司Kpler估計，若停運一個月，加上紅海延布港的儲油被提取，最多或有1.2億桶原油面臨風險；這只是估算，並非已確認的供應損失。22

區內衝突擴大亦增加了油市的供應風險溢價。路透社稱，輸油管受襲可能威脅最多4%的全球石油供應；胡塞武裝活動及針對沙特目標的襲擊，亦加深市場對干擾蔓延至霍爾木茲以外地區的憂慮。1724

重點：已知與未知要分清

目前最可靠的結論很簡單：一艘船隻在霍爾木茲海峽遭不明飛行物擊中，其後起火，船員獲疏散；UKMTO並未確認誰要負責。119

但對航運公司和能源市場而言，真正的壓力在於連串不確定性：通航量偏低、不同陣營各自主張航線、軍艦護航、外交安排未能落實，以及沙特一條重要替代輸油管受損停運。這些因素令原油供應流向更容易受下一次事故影響，亦令油價持續反映較高的風險溢價。172233