佩雷斯2026加拿大GP慘痛回顧：從Q1累街坊到懸掛解體，仲要逼車隊徹查

雖然策略錯晒，但佩雷斯之後都話，其實今站架車嘅正賽速度係「有好大進步」，總算見到啲曙光 。但呢絲微弱嘅希望喺第39圈被徹底粉碎。當時佩雷斯正駛向維修站入口，車內鏡頭影到一個好得人驚嘅畫面：佢要將個軚盤扭到好左，先至勉強將架車保持直線行駛 。過咗冇幾秒，喺佢輕輕踩一踩迫力收慢之際，架卡迪勒MAC-26嘅右前懸掛系統喺冇任何撞擊下——就咁無啦啦散咗。

成個右前轆位就咁「跪低」，碳纖維碎片散到成地都係，架車就咁死蛇爛鱔踎咗喺度。呢次係佩雷斯2026年賽季第一次未能完成賽事，官方記錄上嘅退賽原因就係呢個「懸掛系統」故障 。旁述員Martin Brundle睇住事發一刻都忍唔住話：「Oh，唔係啩，就咁斷咗……佢連迫力都唔係踩得好重咋喎」。唯一慶幸嘅係，件事係發生喺維修站入口附近，而唔係喺賽道上嘅高速區域。

佩雷斯逼車隊要「查到水落石出」

比賽玩完之後，佩雷斯把口完全冇客氣。佢即刻公開要求卡迪勒F1車隊，要進行一次全面兼且好緊急嘅調查，搵出成個懸掛系統解體嘅真正原因。佢形容呢單故障好「怪誕」，仲令到佢覺得好尷尬 。

「呢樣嘢我哋一定要查，要搞明白，同埋我希望快啲搞得掂佢，」佩雷斯咁樣講，強調喺之後嘅歐洲賽事嚟之前，一定要解決晒呢啲問題先得，唔可以再拖 。佢嘅憤怒同失望係完全擺晒上面，仲警告車隊，呢啲不斷重複嘅操作同機件問題，正喺度實實在在咁摧毀緊車隊啱啱先有少少起色嘅表現 。F1i嘅車手評分，就畀咗佩雷斯一個中立嘅5分（10分滿分），結論係：佢對住呢單機件故障，係絕對乜都做唔到嘅 。

幹事房：忙到七彩嘅一個週末

佩雷斯嘅災難只係呢個混亂週末嘅其中一部分。由衝刺排位賽到正賽之後，國際汽聯（FIA）嘅賽會幹事直情開OT開到冇停手。以下就係其他幾位大牌車手被查嘅情況：

**劉易斯·咸美頓（Lewis Hamilton）**今次孭咗兩單調查。先係衝刺賽，佢被指喺最後嘅彎位偏離賽道，對住麥拿倫嘅皮亞斯特利（Oscar Piastri）獲取優勢。但幹事判決話，當時皮亞斯特利根本唔喺一個可以超車嘅位置，所以咸美頓冇攞到所謂嘅「持續優勢」，最終甩難 。之後排位賽後佢再被查多一次，話佢涉嫌阻住咗加斯利（Pierre Gasly），但同樣都係平安無事，因為幹事同涉事車手傾完之後，認為冇構成不必要嘅阻擋 。

**侯根堡（Nico Hülkenberg，奧迪車隊）就食咗今季其中一個最怪雞嘅判罰。賽會幹事話，佢喺第三次暖胎圈嗰陣，冇喺安全車線1號（Safety Car Line 1）排返啱個位，罰咗佢一個緩期執行嘅罰停（Suspended Stop-and-Go Penalty）**同埋正式譴責。幹事自己都覺得，如果真係用標準罰則去處理呢單「好輕微」又「唔尋常」嘅錯失，會係「極之苛刻」，所以改用緩刑。即係話，除非侯根堡之後再犯，否則唔使真係入pit罰停 。

**利亞·羅臣（Liam Lawson，Racing Bulls車隊）**就係同侯根堡同一單暖胎圈事件入面被查嘅另一位車手。國際汽聯嘅官方文件確認，羅臣當時都係冇排啱位，仲早過佢應該跟嘅前車離開咗起步格。結果係點？又係一個正式譴責——佢今季嘅第一個 。幹事筆記話羅臣嘅起步「比預期早咗」，不過唔同侯根堡嘅係，羅臣冇被罰多個緩刑罰停 。

**佐治·羅素（George Russell，平治車隊）**喺衝刺排位賽後，都被查過有冇違反比賽總監發出嘅賽事指引（關於圈速控制嗰份）。但幹事睇完數據之後，決定唔採取進一步行動 。不過佢甩到身都冇用，佢嘅週末一樣係以災難結束：正賽跑到第30圈，佢架平治個動力單元突然跪低，直接死火喺賽道邊要退賽。呢下對佢爭冠軍之路嚟講，真係一個沉重嘅打擊 。

由阻擋對手、偏離賽道爭議、程序上嘅錯失，到大大鑊嘅引擎死火，蒙地拿站嘅幹事房工作量，絕對稱得上係2026年賽季入面最煩複、最多判罰嘅其中一個比賽週末。