韋斯塔本摩納哥站心碎退賽：引擎起步「跪低」，紅牛領隊公開道歉，爭標陷113分絕望鴻溝

佢只能夠單靠電池嘅殘餘電力，勉強向前轆，慢慢咁捱咗一圈返維修站。當時車隊已經診斷出係一個冇得救嘅動力單元同軟件通訊問題 。紅牛之後就直接叫佢將架車熄匙，成為今場比賽第一個退賽嘅車手 。韋斯塔本事後形容呢個結果「真係好鬼煩」，而且因為佢起步位置咁靚，「零分收場就更加揼心」 。

梅基斯點解要公開道歉？

紅牛領隊勞倫特·梅基斯今次冇再轉移視線或者淡化件事。比賽之後，佢好直接咁講：今次退賽「完全係車隊嘅責任」 。佢透過車隊發聲明話：「我哋只能夠同佢道歉。呢個結果好難接受，因為佢成個週末嘅速度都好驚人。」

梅基斯仲確認咗，車隊已經搵到動力單元故障嘅根本原因 。佢同時宣布，會喺下一場嘅西班牙巴塞隆拿站，為韋斯塔本換上一副全新引擎 。呢位領隊形容自己心情「百感交集」—— 一方面為韋斯塔本感到極度失望，另一方面又為佢隊友哈賈爾感到驕傲。哈賈爾喺自己部車都有技術問題嘅情況下，克服困難，最後竟然上到頒獎台 。

查實今季梅基斯都唔係第一次要同韋斯塔本講對唔住。喺季初災難級嘅中國大獎賽，韋斯塔本又係退賽收場，當時梅基斯已經透過無線電同佢講：「對唔住呀麥斯。呢場好難啃。有好多嘢要學。」 不過，摩納哥呢次嘅失誤就更加戲劇性—— 直接將一個潛在嘅分站冠軍，喺比賽仲未開始之前就咁燒咗。

對爭標形勢嘅影響：榜首差距大到得人驚

跑完摩納哥站，韋斯塔本而家喺車手積分榜只係排緊 第七位，得 43分，落後緊榜首嘅安東尼利足足 113分。要記住，成季先至跑咗八場咋 。呢個差距之所以咁快拉開，係因為安東尼利嘅表現堪稱完美：呢位平治車手喺摩納哥排頭位起步，贏咗佢 連續第五個分站冠軍，總分已經去到 156分 。佢而家領先緊排第二位、法拉利嘅路易斯·咸美頓 (90分) 成66分，而平治隊友佐治·羅素 (88分) 就以兩分之差緊隨其後 。

摩納哥站之後嘅車手榜頭幾位係咁嘅 ：

• 安東尼利 (平治) — 156分 (5個分站冠軍)
• 咸美頓 (法拉利) — 90分
• 羅素 (平治) — 88分
• 陸克萊 (法拉利) — 75分
• 皮亞斯特利 (麥拿侖) — 60分
• 羅利斯 (麥拿侖) — 58分
• 韋斯塔本 (紅牛) — 43分

另一邊廂，韋斯塔本嘅隊友哈賈爾就把握到呢場混亂嘅比賽，成功企上頒獎台，而家以29分升上車手榜第8位 。喺車隊積分榜方面，紅牛以72分排緊第四，落後緊榜首嘅平治 (244分) 成172分咁多，差距一樣係大得驚人 。

韋斯塔本嘅衛冕之路，係咪已經玩完？

如果純粹講數學上嘅可能性，個冠軍仲未係100%絕望嘅。但要追113分，賽季剩返14場比賽，意味住韋斯塔本幾乎要贏晒剩低所有比賽，同時 要望安東尼利有好多場都食白果 —— 但以平治今年嘅可靠性同速度嚟睇，呢個組合出現嘅機會微乎其微。

韋斯塔本今季嘅困境，同紅牛自行研發、同福特合作嘅新動力單元有直接關係 。今年年頭嗰陣，梅基斯已經承認過，韋斯塔本喺紅牛由客戶隊轉型做自家引擎供應商嘅過渡期選擇留低，其實係「冒緊好大風險」 。喺摩納哥，呢個風險就以最戲劇性嘅方式爆煲。

對呢位四屆世界冠軍嚟講，而家嘅焦點已經由發夢爭總冠軍，轉移去幫紅牛解決呢啲可靠性問題。畢竟，呢啲問題已經令佢今季兩次退賽，仲好大機會斷送埋佢五連霸嘅美夢。