呢個表現充分突顯SF-26戰車喺呢條極度講究機械抓地力多於直路馬力嘅賽道上,擁有超班優勢。《The Race》直指法拉利係周五嘅「贏家」,形容佢哋比起今季大部分時間雄霸賽場嘅平治車隊,有明顯嘅單圈速度優勢 。
雖然法拉利喺摩納哥展示出嘅單圈速度,令人相信佢哋真係有機會衝擊今季首勝,但睇返車隊積分榜,就會見到平治嘅壟斷有幾咁驚人。
經過七個分站之後,車隊積分榜形勢如下:
| 排名 | 車隊 | 積分 |
|---|---|---|
| 1 | 平治 (Mercedes) | 194 |
| 2 | 法拉利 (Ferrari) | 119 |
| 3 | 麥拿侖 (McLaren) | 107 |
| 4 | 紅牛 (Red Bull) | 41 |
| 5 | 艾派恩 (Alpine) | 27 |
2026年摩納哥大獎賽喺一連串獨特賽例下進行,國際汽聯(FIA)特意將新世代戰車嘅規格,調節去配合呢條全球最狹窄嘅賽道。
主動空氣動力學系統(直路模式)全面禁用
今季首見,全新主動空氣動力學系統——坊間俗稱「直路模式」——會喺成個圈全面禁用。戰車嘅前翼同尾翼都會鎖定喺高下壓力、即係「關閉」嘅設定,車手唔可以再喺直路減少空氣阻力嚟提升極速 。國際汽聯以安全理由實施禁令,話摩納哥賽道佈局太狹窄封閉
。車手仍然可以用「超車模式」,但嗰個只係提供額外電能爆發,並唔係空氣動力學上嘅優勢
。
REV1引擎Mapping限制動力輸出
車隊被要求使用一套名為REV1、賽道專用嘅引擎 mapping,限制MGU-K(動能回收系統)喺特定車速範圍內嘅電能釋放。目的係壓低加速力同極速,令戰車喺摩納哥嘅狹窄路段更易操控 。
強制兩停車胎規則被廢除
2025年嗰條極具爭議性、逼車手一定要入兩次維修站兼且用三款唔同乾地胎化合物嘅規則,喺2026年被正式廢除。呢條規例被廢,係因為車隊反而利用佢嚟玩戰術走盞,多過真係提升比賽可觀性 。車手而家可以自由揀任何策略。
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