紅海衝突升溫：胡塞武裝與沙特對峙，會否再威脅也門停火及全球航運？

其後，胡塞武裝又聲稱向與沙特有關的油輪發射導彈，包括NCC GHAZAL，並表示該船違反海上禁令，因此被迫撤退。聯合國安理會報告亦記錄，胡塞武裝聲稱在7月攻擊與沙特有關的油輪 Encelia 及 Layla。

行動並不只針對船隻。8月9日，胡塞武裝表示以無人機攻擊沙特阿美位於吉贊的煉油廠。沙特當局確認設施曾發生火警，後來已被撲熄，無人受傷；但當局未有公開確認起火原因，亦未交代損毀的完整程度。

莫卡港成為主要火線

導彈及無人機攻擊亦波及由也門政府控制的紅海港口莫卡（Mocha，亦稱Al-Makha）。港口主管表示，設施在數日內被超過25枚導彈擊中，商業及海事運作因而暫停。他指襲擊造成7人死亡，損失約1,600萬美元。

也門軍方另外表示，莫卡及附近基礎設施遇襲後有7人死亡、30人受傷。其他報道則形容，港口及周邊政府控制地區遭到連番攻擊。這說明今次升級不只是沙特與胡塞武裝之間的海上對峙，也重新牽動也門境內日益加劇的戰事。

商業航運亦已出現致命事故。也門國際承認政府表示，一艘埃及擁有的貨船 Tihamah 在莫卡以南遭胡塞武裝攻擊，造成6人死亡、10人受傷。較早報道曾指有4名船員死亡，反映不同方面公布的傷亡數字仍有落差。

沙特及伊朗扮演甚麼角色？

沙特官員警告，胡塞武裝可能與伊拉克民兵協調，分別從沙特南、北兩面發動攻擊，並聲稱行動受到伊朗伊斯蘭革命衛隊監督。路透社報道，這是沙特一名高級官員根據沙特、美國及其他區域國家的情報作出的評估；它並不等於獨立證實伊朗曾指揮今次特定襲擊，或提供相關武器、目標資料及指揮人員。

部分報道進一步指稱，伊朗革命衛隊指揮官曾參與部署、提供情報，並與伊拉克民兵協調。不過，按目前資料，這些仍屬指控，不能當作已確立的事實。較清楚的發展是：沙特正按更廣泛的安全威脅作準備，而胡塞武裝則繼續宣稱攻擊與沙特有關的目標。

利雅得亦正加強外交及防務合作。報道指沙特在8月與土耳其及巴基斯坦簽署防務協議；同時，沙特推動成立多國海上防禦機制，保護紅海及亞丁灣航運。7月底有14個國家簽署成立聲明，但聯盟實際會如何運作，以及各成員會作出甚麼承諾，仍未明確。

沙特亦尋求國際支持，以加強紅海航運安全。相關外交磋商據報包括區內政府，但聯盟最終組成及運作架構，當時仍在商討之中。

對也門意味着甚麼？

新一輪攻擊令也門自2022年後一直脆弱的降溫局面承受重大壓力。英國廣播公司（BBC）評估，停火時期原本相對克制的局面似乎已經瓦解，沙特船隻遇襲，亦令人擔心衝突會進一步擴大。戰爭研究所則指出，胡塞武裝與也門國際承認政府軍自2023年起大致維持低強度交戰；但近期戰事，發生在沙特可能準備採取海上及地面行動的報道之後。

如果沙特軍艦遇襲、沙特軍人出現重大傷亡，或者石油設施受到嚴重破壞，沙特可能加大空襲，甚至支持也門政府軍發動更大型地面攻勢。這種局面亦可能把與伊朗關係密切的伊拉克武裝組織拉入戰局，令局部對抗演變成更廣泛的區域危機。

另一方面，更大規模的海上聯盟或許能夠遏止襲擊，但護航、攔截及軍艦部署增加，也會提高軍艦、巡邏艇與商業船隻之間誤判或擦槍走火的風險。

為甚麼曼德海峽牽動全球貿易？

曼德海峽連接紅海與亞丁灣，是歐洲與亞洲經蘇伊士運河往來的重要海上通道。目前證據並未顯示海峽已經全面封閉，但導彈襲擊、船隻警告、港口停運，以及護航或攔截的可能性，仍足以推高保險及保安成本、拖延航程，並令部分船隻考慮繞道非洲好望角。

因此，莫卡港停運的影響不只限於也門。港口受損或關閉會直接打擊當地商業活動；而海峽附近反覆遇襲，即使沒有正式封鎖所有航運，也可能令歐亞航線上的船公司重新評估路線、風險及成本。

接下來要留意甚麼？

短期內最重要的觀察點有三個：沙特會否公開確認8月17日的船隻遇襲；是否出現獨立證據，說明目標船隻當時的狀態；以及新成立或正在籌組的海上聯盟，會否開始進行可見的護航或攔截行動。

這些發展有助判斷，胡塞武裝的行動主要是為了施壓及發出政治訊號，還是已經形成一場足以引發更大規模紅海戰事的持續軍事行動。

目前可以較有把握得出的結論是：沙特與胡塞武裝的對抗正在升溫，但其中一些最具後果的聲稱，仍然未獲獨立核實。