意外過程

賽事去到洛卡諾（Locarno）衝刺路段，距離終點大約1公里嗰陣，Žigart 高速衝過一個路中減速壆，雙手即刻失控離開把手，成個人向前翻滾，頭部猛烈撞向地面，之後成個人攤喺路中心郁都唔郁 。後面部份車手為咗避開佢，亦跟住炒車 。賽會醫療隊同車隊醫生第一時間上前急救，之後將佢送院 。

傷勢情況

Žigart 嘅車隊 AG Insurance-Soudal 證實，佢嘅 下顎骨骨折（jaw fracture），好彩身體其他部位冇受傷 。有報道話佢面部擦傷、有牙齒甩咗，仲要檢查係咪有腦震盪 。佢情況穩定 。

車隊聲明話：「Urška Žigart 喺瑞士環賽女子組第二站最後一公里炒車後，立即由賽會醫療團隊同車隊醫生處理，之後送院作進一步檢查。」

Pogačar 嘅反應：從未見過嘅一面

Pogačar 喺男子組賽事起步前「啱啱收到壞消息」，UAE Team Emirates-XRG 嘅經理 Mauro Gianetti 話佢當時「好震驚」。Gianetti 話：「我喺開賽前去咗睇 Urška，所以我能夠叫佢放心，話佢知好彩唔係好大件事，雖然炒得咁勁，時速超過50公里。」

Pogačar 同Žigart 通過電話，知道佢清醒咗之後，決定照出賽 。但整場賽事佢完全唔同晒，意大利傳媒形容係「從未見過嘅 Tadej Pogačar」。佢最後喺混亂嘅衝線中得第二，僅僅輸咗俾突圍嘅車手 。

頒獎禮之後，佢 完全冇接受傳媒訪問，即刻跳上車，揸去醫院陪Žigart 。期間佢仲因為情緒繃緊，向一個影住佢嘅攝影師發咗吓脾氣 。

道路安全問題再次燒著

意外嘅直接原因係一個 減速壆（speed bump） 擺喺高速衝刺嘅終點路段，冇任何警告標記，亦冇移除 。傳媒同車手都質問：「點解最後一公里會有減速壆？」

UCI 其實已經將道路陷阱（減速壆、路壆延伸、交通緩衝設施）列為職業單車賽最常見嘅炒車原因之一。UCI 安全委員會喺一份最新報告入面，分析咗297宗喺世界巡迴賽發生嘅意外，歸納出203個根本原因，其中車手自己失誤佔29%，但道路設施相關嘅原因好高 。

呢單意外亦令人聯想起2023年同樣喺瑞士環賽喪命嘅 Gino Mäder，同埋2024年喺世界錦標賽身亡嘅 Muriel Furrer 。UCI 同主要持份者喺2025年成立咗獨立安全機構 SafeR（SafeRoadcycling），但車手同團隊一直要求更即時嘅行動 。

而家車手同團隊強烈要求：

• 強制賽前路線視察（course recon）
• 衝刺路段移除所有危險道路設施
• UCI 收緊賽道認證標準
• 特別係女子組賽事，因為佢哋好多時用同一條賽道但改動比較少

UCI 喺2021年已規定每場賽事要有安全經理，但呢單意外顯示，執行力度明顯未夠 。

意外過程

賽事去到洛卡諾（Locarno）衝刺路段，距離終點大約1公里嗰陣，Žigart 高速衝過一個路中減速壆，雙手即刻失控離開把手，成個人向前翻滾，頭部猛烈撞向地面，之後成個人攤喺路中心郁都唔郁 。後面部份車手為咗避開佢，亦跟住炒車 。賽會醫療隊同車隊醫生第一時間上前急救，之後將佢送院 。

傷勢情況

Žigart 嘅車隊 AG Insurance-Soudal 證實，佢嘅 下顎骨骨折（jaw fracture），好彩身體其他部位冇受傷 。有報道話佢面部擦傷、有牙齒甩咗，仲要檢查係咪有腦震盪 。佢情況穩定 。

車隊聲明話：「Urška Žigart 喺瑞士環賽女子組第二站最後一公里炒車後，立即由賽會醫療團隊同車隊醫生處理，之後送院作進一步檢查。」

Pogačar 嘅反應：從未見過嘅一面

Pogačar 喺男子組賽事起步前「啱啱收到壞消息」，UAE Team Emirates-XRG 嘅經理 Mauro Gianetti 話佢當時「好震驚」。Gianetti 話：「我喺開賽前去咗睇 Urška，所以我能夠叫佢放心，話佢知好彩唔係好大件事，雖然炒得咁勁，時速超過50公里。」

Pogačar 同Žigart 通過電話，知道佢清醒咗之後，決定照出賽 。但整場賽事佢完全唔同晒，意大利傳媒形容係「從未見過嘅 Tadej Pogačar」。佢最後喺混亂嘅衝線中得第二，僅僅輸咗俾突圍嘅車手 。

頒獎禮之後，佢 完全冇接受傳媒訪問，即刻跳上車，揸去醫院陪Žigart 。期間佢仲因為情緒繃緊，向一個影住佢嘅攝影師發咗吓脾氣 。

道路安全問題再次燒著

意外嘅直接原因係一個 減速壆（speed bump） 擺喺高速衝刺嘅終點路段，冇任何警告標記，亦冇移除 。傳媒同車手都質問：「點解最後一公里會有減速壆？」

UCI 其實已經將道路陷阱（減速壆、路壆延伸、交通緩衝設施）列為職業單車賽最常見嘅炒車原因之一。UCI 安全委員會喺一份最新報告入面，分析咗297宗喺世界巡迴賽發生嘅意外，歸納出203個根本原因，其中車手自己失誤佔29%，但道路設施相關嘅原因好高 。

呢單意外亦令人聯想起2023年同樣喺瑞士環賽喪命嘅 Gino Mäder，同埋2024年喺世界錦標賽身亡嘅 Muriel Furrer 。UCI 同主要持份者喺2025年成立咗獨立安全機構 SafeR（SafeRoadcycling），但車手同團隊一直要求更即時嘅行動 。

而家車手同團隊強烈要求：

• 強制賽前路線視察（course recon）
• 衝刺路段移除所有危險道路設施
• UCI 收緊賽道認證標準
• 特別係女子組賽事，因為佢哋好多時用同一條賽道但改動比較少

UCI 喺2021年已規定每場賽事要有安全經理，但呢單意外顯示，執行力度明顯未夠 。