Blue Origin New Glenn 四月發射出錯：FAA 為何停飛、又如何重返天空

由於軌道高度太低，衛星無法正常運作，最終需要進行離軌處理，等同任務失敗。

技術問題：上面級引擎推力不足

初步遙測數據顯示，問題出現在 GS2 上面級 的一次關鍵引擎點火。

調查結果指出，其中一台 BE‑3U 真空引擎在關鍵燃燒階段未能提供足夠推力，導致火箭無法達到預定軌道速度。

Blue Origin 之後表示，上面級當時出現 「非正常熱環境」（off‑nominal thermal condition），令其中一台引擎推力低於預期。

結果是火箭未能完成原定的軌道機動，衛星被送到 過低軌道，不足以維持其任務運作。

為何 FAA 要求停飛

美國的商業發射活動由 聯邦航空管理局（FAA） 監管。當局將這次事件定性為一次 「發射事故」（mishap）。

根據監管規定，一旦出現事故：

• 火箭公司必須調查失敗原因
• 提出並實施修正措施
• 證明問題不會對公眾安全造成風險

在 FAA 批准調查報告與改進措施之前，火箭都必須暫停發射。

Blue Origin 提出的修正措施

Blue Origin 表示調查已找出問題的 直接原因，並在復飛前完成 七項修正措施。

公司並未公開七項措施的詳細技術內容。公開報道只提到，這些改動主要針對導致 引擎推力下降與上面級性能異常的條件。

FAA 在審查調查結果及改進方案後，最終批准 New Glenn 恢復發射。

任務失敗背後的重大突破

雖然衛星任務失敗，但這次飛行仍然帶來重要技術里程碑。

Blue Origin 首次重用 New Glenn 助推器並成功降落回收，證明火箭的可重複使用架構可行。

這種模式正是近年商業航天降低成本的關鍵，例如 SpaceX Falcon 9 就是依靠助推器回收來大幅提升發射頻率。

復飛批准對 Blue Origin 的意義

FAA 放行對 Blue Origin 的商業計劃相當重要。

在事故發生前，公司曾表示希望 大幅提高 New Glenn 的發射頻率，目標是在 2026 年的發射周期內完成 最多約 12 次任務。

如果停飛時間過長，整個時間表可能會被打亂。現在調查完成並恢復飛行，意味著 Blue Origin 可以重新推進其發射節奏，並繼續把 New Glenn 打造成商業重型運載市場的重要競爭者。

總結

2026 年 4 月的 New Glenn 任務是一場「一半成功、一半失敗」的飛行：

• 成功實現 助推器重用與回收
• 但因 上面級引擎推力問題 未能完成衛星部署

經過 FAA 要求的調查及七項修正措施後，New Glenn 已獲批准復飛。對 Blue Origin 來說，這是把火箭推向高頻商業發射的重要一步。