Blue Origin New Glenn 四月發射出錯：FAA 為何停飛、又如何重返天空

2026 年 4 月任務：成功與失敗同時出現

New Glenn 第三次發射於 2026 年 4 月 19 日 在佛羅里達州卡納維拉爾角太空軍基地升空，搭載 AST SpaceMobile 的通訊衛星 BlueBird 7。

任務一開始其實非常順利。火箭 第一級助推器（第二次使用）成功返回並降落到 Blue Origin 的海上回收平台，這是 New Glenn 計劃首次完成助推器重用與回收。

但主要任務目標卻未能達成。火箭在上面級飛行階段出現問題，未能把衛星送到預定軌道。BlueBird 7 最終被釋放到 低於計劃的「非標準軌道」（off‑nominal orbit）。

由於軌道高度太低，衛星無法正常運作，最終需要進行離軌處理，等同任務失敗。

技術問題：上面級引擎推力不足

初步遙測數據顯示，問題出現在 GS2 上面級 的一次關鍵引擎點火。

調查結果指出，其中一台 BE‑3U 真空引擎在關鍵燃燒階段未能提供足夠推力，導致火箭無法達到預定軌道速度。

Blue Origin 之後表示，上面級當時出現 「非正常熱環境」（off‑nominal thermal condition），令其中一台引擎推力低於預期。

結果是火箭未能完成原定的軌道機動，衛星被送到 過低軌道，不足以維持其任務運作。

為何 FAA 要求停飛

美國的商業發射活動由 聯邦航空管理局（FAA） 監管。當局將這次事件定性為一次 「發射事故」（mishap）。

根據監管規定，一旦出現事故：

• 火箭公司必須調查失敗原因
• 提出並實施修正措施
• 證明問題不會對公眾安全造成風險

在 FAA 批准調查報告與改進措施之前，火箭都必須暫停發射。

Blue Origin 提出的修正措施

Blue Origin 表示調查已找出問題的 直接原因，並在復飛前完成 七項修正措施。

公司並未公開七項措施的詳細技術內容。公開報道只提到，這些改動主要針對導致 引擎推力下降與上面級性能異常的條件。

FAA 在審查調查結果及改進方案後，最終批准 New Glenn 恢復發射。

任務失敗背後的重大突破

雖然衛星任務失敗，但這次飛行仍然帶來重要技術里程碑。

Blue Origin 首次重用 New Glenn 助推器並成功降落回收，證明火箭的可重複使用架構可行。

這種模式正是近年商業航天降低成本的關鍵，例如 SpaceX Falcon 9 就是依靠助推器回收來大幅提升發射頻率。

復飛批准對 Blue Origin 的意義

FAA 放行對 Blue Origin 的商業計劃相當重要。

在事故發生前，公司曾表示希望 大幅提高 New Glenn 的發射頻率，目標是在 2026 年的發射周期內完成 最多約 12 次任務。

如果停飛時間過長，整個時間表可能會被打亂。現在調查完成並恢復飛行，意味著 Blue Origin 可以重新推進其發射節奏，並繼續把 New Glenn 打造成商業重型運載市場的重要競爭者。

總結

2026 年 4 月的 New Glenn 任務是一場「一半成功、一半失敗」的飛行：

• 成功實現 助推器重用與回收
• 但因 上面級引擎推力問題 未能完成衛星部署

經過 FAA 要求的調查及七項修正措施後，New Glenn 已獲批准復飛。對 Blue Origin 來說，這是把火箭推向高頻商業發射的重要一步。