呢場充滿安全車、紅旗同大量罰單嘅比賽，由Mercedes嘅Antonelli冷靜咁贏出，佢喺終點前領先Ferrari嘅Lewis Hamilton同Red Bull嘅Isack Hadjar 。Antonelli嘅勝仗進一步鞏固佢喺車手榜嘅領先地位，但最刺激嘅劇情其實圍繞緊最後一個積分位置嘅爭奪。

賽果（前十名）

以下係所有賽後罰單執行後嘅官方最終排名 ：

Pérez罰單令Aston Martin執到一分

Aston Martin今季第一分唔係靠速度贏返嚟，而係賽會喺比賽結束後嘅裁決。Cadillac嘅Sergio Pérez原本以第10名衝線，為呢支美國新車隊搶到F1歷史上第一分 。但賽後調查發現，Pérez喺紅旗後重新起步時，右前輪超出咗指定起步格，被認定為偷步，罰加10秒 。

呢個罰單將Pérez由第10位推番去第15位，順勢將Fernando Alonso由第11位升上第10位，搶到最後一個積分位置 。呢個決定唔單止令Cadillac痛失歷史性一刻，仲畀Aston Martin一個意想不到嘅回報 。

Alonso承認有啲運氣成分，但亦好現實咁指出車隊整體速度唔夠先係最大問題 。呢一分令Alonso升上車手榜第18位，亦幫Aston Martin喺車隊榜脫離包尾位置 。

Aston Martin-Honda危機：「隨機降檔」同駕駛性崩潰

如果話呢一分係小小安慰，咁成個禮拜嘅主旋律就係Aston Martin越嚟越嚴重嘅技術危機。

呢部AMR26嘅問題可以分為兩個相關但獨立嘅部分：

• 波箱無故降檔： Alonso同Stroll都話部車有時會喺入彎時突然自己降檔。Alonso形容呢啲係「隨機降檔」，會令後轆鎖死，隨時撞牆 。佢由邁阿密站開始已經投訴呢個問題，仲喺賽前警告話如果問題再出現，「我哋可能連比賽都唔可以」喺摩納哥競逐 。

• 引擎制動唔一致： Alonso批評得更激，直指混能系統嘅能量回收方式令引擎制動好唔穩定，解說時話：「有時好強，有時弱啲，有時直頭冇。如果電池滿咗，就完全冇引擎制動。」佢最後總結：「混能車根本唔應該比賽」。

Aston Martin大使Pedro de la Rosa都確認車隊喺「減速階段嘅不一致性」上掙扎，呢啲問題令兩位車手都面對「一架無法預測嘅戰車」。

Stroll撞車：預言成真

呢啲警告最後變成現實。喺第60圈，Lance Stroll喺Antony Noghes彎失控，直撞護欄，引發安全車同之後嘅紅旗 。Stroll立即話係部車嘅問題，唔關佢事，直頭話「引擎推咗我入牆」。佢透露成場比賽都有引擎制動問題，部車喺每個彎嘅反應都唔同：「有啲彎引擎推住我向前，有啲彎又拉住我」。

De la Rosa就比較保守，話呢啲複雜嘅技術問題令車手好難安全咁推到極限。佢話：「如果整個減速過程唔係預期咁，你就會撞牆。而呢個正正就係Lance遇到嘅情況」。

Honda賽車團隊嘅Orihara賽後確認需要深入調查Stroll嘅戰車，話問題唔止係單一事件，而係需要更深入分析 。呢個確認表明Honda同Aston Martin正積極調查AMR26自出場以嚟一直困擾車隊嘅駕駛性問題。

Adrian Newey回歸

提供嘅資料來源未有包含證實Adrian Newey喺摩納哥站期間嘅具體角色或三個月缺席嘅資訊，所以呢到未能作出有根據嘅結論。

呢場充滿安全車、紅旗同大量罰單嘅比賽，由Mercedes嘅Antonelli冷靜咁贏出，佢喺終點前領先Ferrari嘅Lewis Hamilton同Red Bull嘅Isack Hadjar 。Antonelli嘅勝仗進一步鞏固佢喺車手榜嘅領先地位，但最刺激嘅劇情其實圍繞緊最後一個積分位置嘅爭奪。

賽果（前十名）

以下係所有賽後罰單執行後嘅官方最終排名 ：

Pérez罰單令Aston Martin執到一分

Aston Martin今季第一分唔係靠速度贏返嚟，而係賽會喺比賽結束後嘅裁決。Cadillac嘅Sergio Pérez原本以第10名衝線，為呢支美國新車隊搶到F1歷史上第一分 。但賽後調查發現，Pérez喺紅旗後重新起步時，右前輪超出咗指定起步格，被認定為偷步，罰加10秒 。

呢個罰單將Pérez由第10位推番去第15位，順勢將Fernando Alonso由第11位升上第10位，搶到最後一個積分位置 。呢個決定唔單止令Cadillac痛失歷史性一刻，仲畀Aston Martin一個意想不到嘅回報 。

Alonso承認有啲運氣成分，但亦好現實咁指出車隊整體速度唔夠先係最大問題 。呢一分令Alonso升上車手榜第18位，亦幫Aston Martin喺車隊榜脫離包尾位置 。

Aston Martin-Honda危機：「隨機降檔」同駕駛性崩潰

如果話呢一分係小小安慰，咁成個禮拜嘅主旋律就係Aston Martin越嚟越嚴重嘅技術危機。

呢部AMR26嘅問題可以分為兩個相關但獨立嘅部分：

• 波箱無故降檔： Alonso同Stroll都話部車有時會喺入彎時突然自己降檔。Alonso形容呢啲係「隨機降檔」，會令後轆鎖死，隨時撞牆 。佢由邁阿密站開始已經投訴呢個問題，仲喺賽前警告話如果問題再出現，「我哋可能連比賽都唔可以」喺摩納哥競逐 。

• 引擎制動唔一致： Alonso批評得更激，直指混能系統嘅能量回收方式令引擎制動好唔穩定，解說時話：「有時好強，有時弱啲，有時直頭冇。如果電池滿咗，就完全冇引擎制動。」佢最後總結：「混能車根本唔應該比賽」。

Aston Martin大使Pedro de la Rosa都確認車隊喺「減速階段嘅不一致性」上掙扎，呢啲問題令兩位車手都面對「一架無法預測嘅戰車」。

Stroll撞車：預言成真

呢啲警告最後變成現實。喺第60圈，Lance Stroll喺Antony Noghes彎失控，直撞護欄，引發安全車同之後嘅紅旗 。Stroll立即話係部車嘅問題，唔關佢事，直頭話「引擎推咗我入牆」。佢透露成場比賽都有引擎制動問題，部車喺每個彎嘅反應都唔同：「有啲彎引擎推住我向前，有啲彎又拉住我」。

De la Rosa就比較保守，話呢啲複雜嘅技術問題令車手好難安全咁推到極限。佢話：「如果整個減速過程唔係預期咁，你就會撞牆。而呢個正正就係Lance遇到嘅情況」。

Honda賽車團隊嘅Orihara賽後確認需要深入調查Stroll嘅戰車，話問題唔止係單一事件，而係需要更深入分析 。呢個確認表明Honda同Aston Martin正積極調查AMR26自出場以嚟一直困擾車隊嘅駕駛性問題。

Adrian Newey回歸

提供嘅資料來源未有包含證實Adrian Newey喺摩納哥站期間嘅具體角色或三個月缺席嘅資訊，所以呢到未能作出有根據嘅結論。