呢次唔係曇花一現——星願喺2025年全年已經係最暢銷車款，投產唔夠兩年累計銷量已經突破80萬部。以下係詳細分析：點解會發生？數字講咗啲乜？對 Tesla 同中國電動車市場有咩啟示？

銷量同價格比一比

吉利星願（Geely Xingyuan / EX2 / E2）

• 2026年上半年中國銷量： ~197,500部（截至7月嘅六個月）；上半年零售銷量194,159部
• 入門價： ~59,800–68,800人民幣（約8,860–10,190美元），推廣價低至61,800人民幣（約9,130美元）
• 車型級別： 細電動揭背車，長4,135mm，軸距2,650mm
• 續航力： 310公里至480公里（CLTC標準），視乎電池配置；採用寧德時代（CATL）磷酸鐵鋰電池（30–47 kWh）
• 摩打： 58 kW（78匹）或85 kW（114匹），後置摩打

Tesla Model Y

• 2026年上半年中國銷量： ~180,000部（截至7月嘅六個月）；上半年交付172,513部
• 入門價： ~263,500人民幣（約39,050美元）起，頂級版313,500人民幣（約46,460美元）
• 車型級別： 中型電動SUV

價錢差唔多大約係4:1。 一部星願嘅價錢大約係入門 Model Y 嘅四分之一。就算星願最頂級版本（91,800人民幣 / 約13,500美元），都仲平過最平嘅 Model Y 超過三分二。

星願點解會贏？

極致嘅價錢優勢。 定價大約9,000美元，星願令到好多中國消費者——尤其係首次買電動車嘅用家同市區通勤族——可以負擔得起電動車，呢個市場係 Tesla 冇服務到嘅。Model Y 打緊豪華SUV市場，星願就主打大眾化細揭背車市場，呢個市場對價錢最敏感。

成日升級同減價。 吉利喺2026年5月推出咗更新版星願，價格比上一代平咗6%，有六個版本，由61,800人民幣起。新版本提升咗電池容量（入門版由30.12 kWh加到35 kWh；頂級版由40.16 kWh加到47 kWh），續航力提高到480公里（CLTC），仲加咗個14.6吋中央觸控屏幕。吉利喺18個月內升級咗星願兩次，每次續航力都更長、價錢都更低——呢種產品更新速度係 Tesla 跟唔上嘅。

累積銷量多，口碑好。 星願投產唔夠兩年累計銷量突破80萬部，反映需求強勁同用家口碑正面。2025年全年，星願喺中國大約賣咗459,000部，比起2024年嘅52,570部大幅增長。快速嘅規模效應令吉利喺供應鏈上有成本優勢。

Tesla 本地銷量停滯。 雖然 Tesla 上海廠房嘅批發銷量喺2026年上半年創紀錄，但係 Tesla 喺中國嘅本地零售銷量比2023年高位跌咗19%，上半年所有型號只係賣咗238,955部。Model Y 喺2026年上半年交付量同比只升咗0.6%。Tesla 上半年由中國出口咗228,994部車，比起2025年上半年嘅101,064部多咗一倍——即係話上海廠房生產嘅 Tesla 愈嚟愈多係出口，而唔係喺本地賣。

呢件事話咗畀我哋知中國電動車市場緊乜？

電動車已經主導咗十大暢銷車款。 2026年上半年中國10大暢銷車款全部係新能源車。頭三位分別係吉利星願、Tesla Model Y 同多款比亞迪型號；福士係唯一打入前十嘅傳統外國品牌。

銷量正在向超平價電動車轉移。 全球最大汽車市場而家最暢銷嘅車款係一部大約1萬美元嘅細揭背車，而唔係豪華SUV。呢個信號顯示，中國大眾市場嘅電動車普及，愈來愈係由價錢主導，而唔單只係科技或者品牌效應。

國產品牌正在拋離對手。 中國車廠（吉利、比亞迪、零跑）而家幾乎壟斷咗暢銷車款排行榜，傳統外國品牌就顯得邊緣化。星願嘅成功亦反映，中國消費者唔再覺得國產電動車係次等貨——佢哋認為國產車性價比更高，令 Tesla 傳統上嘅科技光環正在消失。

每個月嘅銷量仲有波動。 星願並唔係每個月都贏。Model Y 喺2026年6月以38,654部銷量重奪榜首，3月同4月亦係銷量冠軍。但係拉勻六個月睇，星願嘅穩定銷量令佢保持領先。

Tesla 喺中國面對嘅競爭挑戰

1. 價錢上限問題。 即使減咗幾次價，Model Y 入門價仍然係大約39,050美元——大約係星願嘅4倍。Tesla 冇可能做到國產車咁嘅定價，除非佢從根本改變成本結構，例如改用平價磷酸鐵鋰電池或者開發細車平台。

2. 市場細分風險。 星願、比亞迪海鷗/海豚、零跑A10等車款，搶咗好多第一次買電動車嘅用家同市區通勤族，呢個細揭背車市場係 Tesla 冇服務到嘅，令 Tesla 錯過咗中國市場一個龐大而且增長緊嘅部分。

3. 本地銷量正在轉弱。 Tesla 上半年中國零售銷量跌到238,955部（比2023年高位嘅294,105部跌咗19%），即使上海廠房批發量創紀錄——即係話愈嚟愈多車出口，本地賣得少。Model 3 上半年銷量同比跌咗27.72%。

4. 對手產品更新快。 吉利18個月內升級咗星願兩次，每次續航力都更長、價錢都更低。Tesla 嘅 Model Y 喺2026年初只係做咗小規模更新，產品迭代速度遠遠追唔上國內對手。

5. 品牌形象轉變。 喺中國，國產電動車而家俾人睇做性價比更高，逐漸蠶食 Tesla 傳統上嘅科技同品牌優勢。

數據出入說明

唔同來源報告嘅銷量數字有少少出入。Motor1 引用另一個估算，話吉利E2喺2026年上半年賣咗大約244,000部，但係最可靠、最廣泛引用嘅 Autohome/CNBC 數據就顯示星願喺截至7月嘅六個月賣出約197,500部。Model Y 嘅數字亦因數據來源而異（上半年交付量172,513部對比截至7月嘅銷量超過180,000部）。不過，星願排第一、Model Y 排第二呢個排名，喺所有可信來源都係一致嘅。

呢次唔係曇花一現——星願喺2025年全年已經係最暢銷車款，投產唔夠兩年累計銷量已經突破80萬部。以下係詳細分析：點解會發生？數字講咗啲乜？對 Tesla 同中國電動車市場有咩啟示？

銷量同價格比一比

吉利星願（Geely Xingyuan / EX2 / E2）

• 2026年上半年中國銷量： ~197,500部（截至7月嘅六個月）；上半年零售銷量194,159部
• 入門價： ~59,800–68,800人民幣（約8,860–10,190美元），推廣價低至61,800人民幣（約9,130美元）
• 車型級別： 細電動揭背車，長4,135mm，軸距2,650mm
• 續航力： 310公里至480公里（CLTC標準），視乎電池配置；採用寧德時代（CATL）磷酸鐵鋰電池（30–47 kWh）
• 摩打： 58 kW（78匹）或85 kW（114匹），後置摩打

Tesla Model Y

• 2026年上半年中國銷量： ~180,000部（截至7月嘅六個月）；上半年交付172,513部
• 入門價： ~263,500人民幣（約39,050美元）起，頂級版313,500人民幣（約46,460美元）
• 車型級別： 中型電動SUV

價錢差唔多大約係4:1。 一部星願嘅價錢大約係入門 Model Y 嘅四分之一。就算星願最頂級版本（91,800人民幣 / 約13,500美元），都仲平過最平嘅 Model Y 超過三分二。

星願點解會贏？

極致嘅價錢優勢。 定價大約9,000美元，星願令到好多中國消費者——尤其係首次買電動車嘅用家同市區通勤族——可以負擔得起電動車，呢個市場係 Tesla 冇服務到嘅。Model Y 打緊豪華SUV市場，星願就主打大眾化細揭背車市場，呢個市場對價錢最敏感。

成日升級同減價。 吉利喺2026年5月推出咗更新版星願，價格比上一代平咗6%，有六個版本，由61,800人民幣起。新版本提升咗電池容量（入門版由30.12 kWh加到35 kWh；頂級版由40.16 kWh加到47 kWh），續航力提高到480公里（CLTC），仲加咗個14.6吋中央觸控屏幕。吉利喺18個月內升級咗星願兩次，每次續航力都更長、價錢都更低——呢種產品更新速度係 Tesla 跟唔上嘅。

累積銷量多，口碑好。 星願投產唔夠兩年累計銷量突破80萬部，反映需求強勁同用家口碑正面。2025年全年，星願喺中國大約賣咗459,000部，比起2024年嘅52,570部大幅增長。快速嘅規模效應令吉利喺供應鏈上有成本優勢。

Tesla 本地銷量停滯。 雖然 Tesla 上海廠房嘅批發銷量喺2026年上半年創紀錄，但係 Tesla 喺中國嘅本地零售銷量比2023年高位跌咗19%，上半年所有型號只係賣咗238,955部。Model Y 喺2026年上半年交付量同比只升咗0.6%。Tesla 上半年由中國出口咗228,994部車，比起2025年上半年嘅101,064部多咗一倍——即係話上海廠房生產嘅 Tesla 愈嚟愈多係出口，而唔係喺本地賣。

呢件事話咗畀我哋知中國電動車市場緊乜？

電動車已經主導咗十大暢銷車款。 2026年上半年中國10大暢銷車款全部係新能源車。頭三位分別係吉利星願、Tesla Model Y 同多款比亞迪型號；福士係唯一打入前十嘅傳統外國品牌。

銷量正在向超平價電動車轉移。 全球最大汽車市場而家最暢銷嘅車款係一部大約1萬美元嘅細揭背車，而唔係豪華SUV。呢個信號顯示，中國大眾市場嘅電動車普及，愈來愈係由價錢主導，而唔單只係科技或者品牌效應。

國產品牌正在拋離對手。 中國車廠（吉利、比亞迪、零跑）而家幾乎壟斷咗暢銷車款排行榜，傳統外國品牌就顯得邊緣化。星願嘅成功亦反映，中國消費者唔再覺得國產電動車係次等貨——佢哋認為國產車性價比更高，令 Tesla 傳統上嘅科技光環正在消失。

每個月嘅銷量仲有波動。 星願並唔係每個月都贏。Model Y 喺2026年6月以38,654部銷量重奪榜首，3月同4月亦係銷量冠軍。但係拉勻六個月睇，星願嘅穩定銷量令佢保持領先。

Tesla 喺中國面對嘅競爭挑戰

1. 價錢上限問題。 即使減咗幾次價，Model Y 入門價仍然係大約39,050美元——大約係星願嘅4倍。Tesla 冇可能做到國產車咁嘅定價，除非佢從根本改變成本結構，例如改用平價磷酸鐵鋰電池或者開發細車平台。

2. 市場細分風險。 星願、比亞迪海鷗/海豚、零跑A10等車款，搶咗好多第一次買電動車嘅用家同市區通勤族，呢個細揭背車市場係 Tesla 冇服務到嘅，令 Tesla 錯過咗中國市場一個龐大而且增長緊嘅部分。

3. 本地銷量正在轉弱。 Tesla 上半年中國零售銷量跌到238,955部（比2023年高位嘅294,105部跌咗19%），即使上海廠房批發量創紀錄——即係話愈嚟愈多車出口，本地賣得少。Model 3 上半年銷量同比跌咗27.72%。

4. 對手產品更新快。 吉利18個月內升級咗星願兩次，每次續航力都更長、價錢都更低。Tesla 嘅 Model Y 喺2026年初只係做咗小規模更新，產品迭代速度遠遠追唔上國內對手。

5. 品牌形象轉變。 喺中國，國產電動車而家俾人睇做性價比更高，逐漸蠶食 Tesla 傳統上嘅科技同品牌優勢。

數據出入說明

唔同來源報告嘅銷量數字有少少出入。Motor1 引用另一個估算，話吉利E2喺2026年上半年賣咗大約244,000部，但係最可靠、最廣泛引用嘅 Autohome/CNBC 數據就顯示星願喺截至7月嘅六個月賣出約197,500部。Model Y 嘅數字亦因數據來源而異（上半年交付量172,513部對比截至7月嘅銷量超過180,000部）。不過，星願排第一、Model Y 排第二呢個排名，喺所有可信來源都係一致嘅。