今次銷量爆升嘅最主要內地催化劑,係Tesla喺2026年5月13日推出嘅「輕鬆貸」分期計劃。呢個計劃只做到5月底,適用於Model 3、Model Y同Model Y L,明顯係針對本土需求轉弱同汽車信貸緊縮嘅直接回應 。
計劃嘅條款設計,就係要大幅降低買車嘅財務門檻。以一部最基本、售價235,500人仔嘅後驅版Model 3為例,最低首期由之前嘅79,900人仔,劈到只係55,900人仔 。計劃提供0.99%嘅年利率,分五年還嘅話,月供低至2,193人仔(約318美金)
。
呢個計劃仲有個結構性嘅特點,就係還款期最後有一筆約20%嘅「大尾數」(balloon payment),咁樣就可以將每月供款壓到好低 。與此同時,Tesla仲推出咗指定型號嘅五年0息分期計劃,有分析師就話,考慮到現時市場利率,呢個計劃變相等於Tesla官方補貼咗成幾萬蚊
。呢一連串嘅金融攻勢,正正填補咗之前「特優享」七年低息計劃喺4月30日完結之後嘅空檔
。
睇返今年頭五個月累計,趨勢都係穩步向好。上海超級工廠合共出貨378,858架,比舊年同期多咗29.36% 。雖然早春嘅內地零售係弱少少(4月零售按年跌),但多得5月嘅爆炸性復甦,頭五個月累計內銷都去到186,035架
。
將Tesla 5月嘅表現放返落成個中國新能源車(NEV)市場去睇,就會發現更加犀利。
Tesla 22.5%嘅內地零售按年增長,係同一個整體萎縮咗5%嘅NEV零售市場「對著幹」。而佢39.4%嘅批發增長,更加係大市12%批發增長率嘅三倍有多。
不過,增長率還增長率,實際銷量規模就仲係差好遠。市場嘅「一哥」比亞迪(BYD),5月賣出咗376,990架新能源乘用車,係Tesla批發量嘅差唔多8倍 。競爭對手零跑汽車(Leapmotor)勢頭都好猛,5月交咗81,569架車,同Tesla成個月嘅總產量非常接近
。
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