Tesla中國銷售神話破滅：出口繁榮背後嘅本土大逃亡

本土零售崩潰實錄

但只要拎走出口嗰部分，你就會見到Tesla喺中國消費者心目中嘅地位有幾嚴峻。4月份，Tesla只係賣咗25,956架車畀中國買家，按年跌咗9.66%，係連續第二個月本土銷售見紅 。

呢種侵蝕唔係一日之寒。第一季嘅本土零售總量係112,798架，比起2025年同期跌咗16.2% 。今年一開局就勁慘烈：1月份銷售按年插水45%，得返18,485架，係自2022年11月以嚟最差嘅單月零售數字 。

消費者甩軚嘅情況，喺Tesla急劇蒸發嘅市場份額上就最明顯。2月份，公司仲揸住中國新能源車（NEV）零售市場8.2%嘅份額，排第三 。到3月，份額已經跌到6.6% 。到咗4月，更加係懸崖式仆到得返3.06%，係自2025年11月以嚟嘅新低 。近年嚟，Tesla第一次冇辦法打入中國新能源車零售榜嘅前十名 。

競爭對手：BYD同國產車大軍壓境

如果要講Tesla點解會輸，BYD就係最明顯嗰個答案。BYD喺4月創下182,025架嘅新能源車零售紀錄，揸住21.4%嘅市場份額──係Tesla同月本土銷售量嘅七倍有多 。呢種壟斷唔係僥倖；BYD早喺2025年就已經喺全球純電動車（BEV）銷量上爬咗Tesla頭，賣咗226萬架純電車 。

但對手又點止BYD一個。吉利、長安，甚至係新入場嘅小米汽車，都不斷推出新車型同進取嘅定價搶客。增程式電動車（EREV）更加成為中國增長最快嘅動力總成類別，直接食緊Tesla獨沽一味嘅純電市場 。Tesla有限嘅車型，幾乎全靠Model Y撐住，面對國產對手不斷擴張嘅陣容，根本冇乜招架之力 。

價格戰令前景更加複雜。Tesla被迫減價清貨，但本地對手以更大嘅規模同速度跟進甚至反制，分析員都警告呢種持續嘅利潤壓力只會有增無減 。

個市場冇萎縮──只係Tesla輸到甩轆

中國嘅電動車市場根本冇收縮。2026年3月，插電式汽車嘅滲透率維持喺大約52%，同舊年同期持平，當中純電車佔35% 。整體新能源乘用車市場批發層面甚至仲增長緊，單係5月就有124萬架 。Tesla嘅問題唔係喺個大環境度，而係競爭力同存在感嘅問題。

對於觀察者嚟講，最大嘅風險就係持續混淆咗批發同零售指標。一個又一個嘅頭條新聞，攞住上海工廠嘅出貨量就話Tesla復甦。現實係，中國消費者需求已經連續幾個月轉差，靠出口轉向先至令到工廠有工開，而唔係Tesla個品牌喺當地有乜嘢起死回生 。

呢種策略轉移或者可以穩定到產量，但代價唔細。一個為出口而優化嘅工廠，同全球最大電動車市場嘅現實需求，只會愈行愈遠──而呢個市場，一啲跡象都冇顯示佢會停低等你Tesla追返上嚟。