呢句說話意義唔細,因為:
如果將來再合作,代表呢段歷史恩怨可能被商業利益重新定義。
離開Uber之後,Kalanick主要經營「幽靈廚房」公司CloudKitchens。但2026年,他將相關業務整合成一間新公司——Atoms。
Atoms係一間機械人公司,目標係把自動化技術應用喺多個產業,包括:
由於運輸與物流正正係Atoms其中一個目標領域,所以未來某些技術(例如自動配送或自動車輛)理論上可以接入Uber網絡。
雖然Kalanick離開Uber多年,但兩者並非完全冇交集。
CloudKitchens主要提供「幽靈廚房」基礎設施,幫餐廳專門做外賣。呢個模式同Uber Eats嘅外賣生態有一定協同,因此兩邊一直保持商業合作。
換句話說,如果將來合作擴展到自動配送或自動車隊,其實唔算完全重新開始。
其實Uber同Kalanick之間嘅潛在合作,早喺2025年已經出現苗頭。
相關討論當時仍屬初步階段,但已經顯示:Uber願意支持外部公司建立自動車隊,然後再接入自己平台。
呢個潛在「重聚」其實反映整個行業嘅變化。
目前自動駕駛競賽主要有兩種模式:
喺呢個模式之下,最重要嘅唔一定係邊間公司造車,而係邊個掌握乘客需求同分發網絡。
Khosrowshahi表示願意再同Travis Kalanick合作,並唔代表創辦人會回歸Uber,也唔代表已經有確定合作計劃。
但呢個訊號非常清楚:
如果Kalanick嘅Atoms或其他相關項目未來能提供自動車隊技術,昔日嘅矛盾,最終可能只會變成一單生意。
喺Robotaxi時代,掌握需求平台,可能同掌握技術一樣重要。
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