Transport & Environment(T&E)表示,歐盟2026年1至8月售出164萬輛電池電動車(BEV),較去年同期增加45%。BEV佔市場22%,按年上升6個百分點。T&E認為,歐盟汽車二氧化碳(CO₂)目標,以及更多車款、包括較相宜的選擇推出市場,與銷量增長有關。
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銷量創新高;平價車銷量仍屬預測
164萬輛是2026年首八個月的銷量。至於T&E預測,起步價低於2.5萬歐元的BEV車款銷量將增加至2024年的7倍,則是比較2026全年與2024年全年,屬預測,並非已完成的全年銷售統計。
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車款選擇亦在增加。T&E表示,2026年上半年歐洲推出接近40款新電動車;報告所指的大眾市場車款已超過150款,選擇較一年前增加約50%。
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T&E的簡報亦以過往推出速度作比較:預計2026年全年約有60款新電動車推出,遠高於2021至2025年平均每年15款。2026年的數字是估算,並非年終確認的實際推出數目。
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T&E如何看歐盟排放規則的作用
T&E認為,歐盟汽車CO₂目標促使車廠擴大電動車款選擇,並推出更多價格較相宜的車款。這是該組織對趨勢的解釋;單憑銷量及新車推出數字,未能量化規則對增長造成了多大影響。
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T&E亦警告,若放寬歐盟2030至2035年的目標,平價電動車的供應,以及歐洲減少依賴石油的努力,可能受到影響。這是該組織的政策判斷,並非銷量數據直接量度所得的結果。
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數字未能交代甚麼?
整體銷量數字沒有分列歐洲與中國車廠各自的貢獻。所引資料亦不足以確認Volkswagen ID. Polo的訂單或等候時間、各車廠達成2025至2027年排放目標的進度,或ICCT(國際清潔交通委員會)的上半年登記數字。至於柴油入油成本,以及轉用電動車可節省多少,也不能從這些歐盟整體銷量和車款選擇數據推算。