單係2025年，克里姆林宮預計就生產咗 300萬到400萬架 無人機，而2024年報告嘅數字係140萬架 。展望2026年，烏克蘭軍方情報評估認為，俄羅斯計劃生產 730萬架FPV（第一人稱視角）無人機 同埋780萬個戰鬥無人機零件 。

呢個並唔係有機嘅工業擴張，而係一場由國家主導嘅總動員。總理米哈伊爾·米舒斯京親自將佢列為優先事項，向無人機生產商同創新者（包括被轉做軍用嘅民用廠商）提供國家援助 。克里姆林宮正喺度建立一個「主權無人機生態系統」，涵蓋聯邦、地區同特定行業嘅戰略，計劃喺2035年之前建立 48個無人機生產中心 。

美國陸軍《軍事評論》嘅分析員形容，結果就係一支由「可消耗平台」組成嘅「無人機驅動軍隊」，佢哋願意犧牲機體壽命同精良度，去換取純粹嘅數量優勢 。

民用航空工業自由落體式下墜

同無人機嘅狂熱形成強烈對比嘅，係俄羅斯民用飛機計劃正喺度停滯，甚至被徹底放棄。俄羅斯嘅民用航空機隊有 八成係進口嘅，其中三分之二嚟自歐洲製造商，而家因為制裁已經被切斷供應 。

政府嗰個用嚟替代進口嘅國產計劃——原本諗住交付國產嘅 SJ-100、MC-21、Tu-214 同 Il-114-300 客機——已經一再延誤，交付日期推遲咗1.5到2年 。

最具象徵意義嘅失敗，發生喺2026年5月。用嚟取代老舊蘇聯時代 An-24 同 An-26 嘅渦輪螺旋槳支線客機 TVRS-44「拉多加」，佢嘅民用版本被叫停咗。烏拉爾民用航空廠總設計師謝爾蓋·梅連科夫確認，呢款飛機將會「重新設計以滿足軍事需求」。政府亦都因為持續嘅製造延誤，將新飛機同直升機嘅生產資金削減咗 22% 。

俄羅斯而家唔係建造新飛機，而係轉向翻新庫存嘅冷戰時代舊機，去維持客運力。截至2026年初，得十架呢類「翻生」飛機重投服務 。

經濟大環境：一場「人為」嘅經濟減速

呢場無人機熱潮，係喺一個幾乎停止增長嘅經濟環境中催生嘅。俄羅斯經濟喺2023至2024年平均錄得 4.5% 嘅GDP增長 之後，2025年嘅增長率暴跌至得1%，連普京自己都形容呢次減速係「人為造成」嘅 。世界銀行預測，受緊縮貨幣政策、財政刺激力度減弱，同埋國防部門需求造成嘅勞動力短缺所限制，中期增長將會維持喺 0.7% 左右嘅低迷水平 。

呢個就係「大炮同牛油」（要軍事定要民生）矛盾最集中嘅體現。斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI）估計，2025年聯邦用喺戰爭同其他軍事開支嘅資金達到約 16萬億盧布，相當於 GDP嘅7.5% 。2026年嘅預算，國防同國家安全開支仍然佔總開支約 38%，儘管名義上有所削減，但分析員形容呢啲削減係「會計技巧而唔係真係冇錢」。

呢場取捨揭示咗啲乜

克里姆林宫做緊一個明確嘅選擇：佢將稀缺嘅工程人才、廠房產能同國家財政支援，通通導入大規模嘅無人機生產入面，同時接受經濟長期停滯同民用航空野心崩潰嘅現實。飛機製造業嘅增長數字係真嘅，但佢哋代表嘅係一個戰時經濟，而唔係一個健康嘅經濟。正如大西洋理事會指出，俄羅斯越嚟越感受到軍事同社會開支之間嘅內在矛盾——而軍事開支正係贏家 。

訊號已經好明確。莫斯科情願犧牲民用工業現代化、消費者福祉同長遠增長潛力，作為維持一場越嚟越依賴平價、可消耗機器去進行嘅消耗戰嘅代價。

單係2025年，克里姆林宮預計就生產咗 300萬到400萬架 無人機，而2024年報告嘅數字係140萬架 。展望2026年，烏克蘭軍方情報評估認為，俄羅斯計劃生產 730萬架FPV（第一人稱視角）無人機 同埋780萬個戰鬥無人機零件 。

呢個並唔係有機嘅工業擴張，而係一場由國家主導嘅總動員。總理米哈伊爾·米舒斯京親自將佢列為優先事項，向無人機生產商同創新者（包括被轉做軍用嘅民用廠商）提供國家援助 。克里姆林宮正喺度建立一個「主權無人機生態系統」，涵蓋聯邦、地區同特定行業嘅戰略，計劃喺2035年之前建立 48個無人機生產中心 。

美國陸軍《軍事評論》嘅分析員形容，結果就係一支由「可消耗平台」組成嘅「無人機驅動軍隊」，佢哋願意犧牲機體壽命同精良度，去換取純粹嘅數量優勢 。

民用航空工業自由落體式下墜

同無人機嘅狂熱形成強烈對比嘅，係俄羅斯民用飛機計劃正喺度停滯，甚至被徹底放棄。俄羅斯嘅民用航空機隊有 八成係進口嘅，其中三分之二嚟自歐洲製造商，而家因為制裁已經被切斷供應 。

政府嗰個用嚟替代進口嘅國產計劃——原本諗住交付國產嘅 SJ-100、MC-21、Tu-214 同 Il-114-300 客機——已經一再延誤，交付日期推遲咗1.5到2年 。

最具象徵意義嘅失敗，發生喺2026年5月。用嚟取代老舊蘇聯時代 An-24 同 An-26 嘅渦輪螺旋槳支線客機 TVRS-44「拉多加」，佢嘅民用版本被叫停咗。烏拉爾民用航空廠總設計師謝爾蓋·梅連科夫確認，呢款飛機將會「重新設計以滿足軍事需求」。政府亦都因為持續嘅製造延誤，將新飛機同直升機嘅生產資金削減咗 22% 。

俄羅斯而家唔係建造新飛機，而係轉向翻新庫存嘅冷戰時代舊機，去維持客運力。截至2026年初，得十架呢類「翻生」飛機重投服務 。

經濟大環境：一場「人為」嘅經濟減速

呢場無人機熱潮，係喺一個幾乎停止增長嘅經濟環境中催生嘅。俄羅斯經濟喺2023至2024年平均錄得 4.5% 嘅GDP增長 之後，2025年嘅增長率暴跌至得1%，連普京自己都形容呢次減速係「人為造成」嘅 。世界銀行預測，受緊縮貨幣政策、財政刺激力度減弱，同埋國防部門需求造成嘅勞動力短缺所限制，中期增長將會維持喺 0.7% 左右嘅低迷水平 。

呢個就係「大炮同牛油」（要軍事定要民生）矛盾最集中嘅體現。斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI）估計，2025年聯邦用喺戰爭同其他軍事開支嘅資金達到約 16萬億盧布，相當於 GDP嘅7.5% 。2026年嘅預算，國防同國家安全開支仍然佔總開支約 38%，儘管名義上有所削減，但分析員形容呢啲削減係「會計技巧而唔係真係冇錢」。

呢場取捨揭示咗啲乜

克里姆林宫做緊一個明確嘅選擇：佢將稀缺嘅工程人才、廠房產能同國家財政支援，通通導入大規模嘅無人機生產入面，同時接受經濟長期停滯同民用航空野心崩潰嘅現實。飛機製造業嘅增長數字係真嘅，但佢哋代表嘅係一個戰時經濟，而唔係一個健康嘅經濟。正如大西洋理事會指出，俄羅斯越嚟越感受到軍事同社會開支之間嘅內在矛盾——而軍事開支正係贏家 。

訊號已經好明確。莫斯科情願犧牲民用工業現代化、消費者福祉同長遠增長潛力，作為維持一場越嚟越依賴平價、可消耗機器去進行嘅消耗戰嘅代價。