Tesla FSD Supervised 進入中國：多年審批之後，實際有咩改變？

Tesla 最近宣布 Full Self‑Driving（FSD）Supervised 已可在中國使用，對公司而言確實是一個重要里程碑。不過要先講清楚：這並不代表 Tesla 車輛已經在中國實現真正的自動駕駛。

目前推出的版本仍然只是 Level 2 高級駕駛輔助系統。換句話說，司機仍然需要全程留意路況、隨時準備接管，法律責任亦仍然在駕駛者身上 。

Tesla 今次其實宣布咗乜

Tesla 表示 FSD Supervised 已在全球 10 個國家或地區推出，包括中國，作為其駕駛輔助系統的全球擴展之一 。官方同時強調，這套系統仍然需要駕駛者主動監督，並非真正的全自動駕駛 。

但從中國市場的實際情況來看，推出節奏似乎 未必是即時全面開放。有車主和銷售人員表示，暫時仍未收到明確的推送或啟用通知，顯示功能可能會 分階段逐步推出 。

因此，這個宣布更像是 監管層面的「綠燈」加上 rollout 起點，而不是一夜之間全國車主都可以使用。

為何拖咗咁多年

Tesla 想將 FSD 帶入中國市場其實已經講咗幾年，但進度一直反覆。主要原因是中國對自動駕駛技術的監管比較審慎。

涉及的問題包括：

• 車輛數據的跨境流動
• 高精地圖與定位技術
• 自動駕駛安全責任

Tesla 管理層過去亦承認 FSD 在中國仍未取得完整批准，導致推出時間多次推遲 。為了適應本地需求，公司甚至在中國建立 AI 訓練中心，希望用本地數據訓練 FSD 系統，以適應中國複雜的交通環境 。

其實中國車主之前已經有部分功能

在今次宣布之前，中國 Tesla 車主並非完全沒有智能駕駛功能。

Tesla 在中國推出過被稱為 「智能輔助駕駛」 的功能組合，與其 FSD 軟件架構有關，主要運行在較新的 HW4 硬件平台 上。不過整體能力仍然 落後於北美市場的 FSD 版本 。

例如部分中國門店試駕車曾搭載 FSD v13 作展示，但仍然缺少某些自動功能，例如自動倒車等完整能力，而且未向所有消費者正式開放 。

因此，今次 FSD Supervised 的宣布被視為 Tesla 嘗試把中國版本提升到更完整 FSD 套件的一步。

軟件更新與本地測試的跡象

在正式宣布之前，其實已有不少跡象顯示 Tesla 正準備更大規模 rollout：

• 有報道指 Tesla 曾在中國 內部測試 FSD v14.3.2，讓員工試用新版本 。
• Tesla 亦在多個中國城市招聘 智能駕駛測試與驗證相關職位，顯示公司正擴大本地研發與測試團隊 。

這些動作意味著 Tesla 並非簡單把美國版本直接搬到中國，而是建立 專門針對中國交通環境的開發流程。

時機與政治背景

這次推出的時間點亦引起關注。

據《南華早報》報道，Elon Musk 在美國總統訪華代表團行程中到訪北京後約一星期，Tesla 就宣布 FSD 在中國推出 。

雖然沒有證據顯示兩者存在直接因果關係，但這亦反映 先進汽車技術的監管與中美經貿關係往往互相交織。

中國 EV 廠的競爭壓力

Tesla 在中國面對的競爭，其實比很多海外市場更激烈。

其中一個最直接的對手是 小鵬汽車（XPeng）。公司 CEO 何小鵬公開表示，其目標是在 2026 年 8 月前在中國超越 Tesla 的自動駕駛能力 。

小鵬亦正在推廣其 Vision‑Language‑Action（VLA）架構，聲稱能更好處理城市複雜交通情境。中國車企近年在 AI、軟件和自動駕駛投入大量資源，使競爭環境變得非常激烈。

為何這次推出仍然重要

即使仍然只是 Level 2 系統，這次 rollout 對 Tesla 仍然有戰略意義。

中國是 全球最大的電動車市場，而「智能駕駛能力」正逐漸成為車企競爭的核心賣點之一。如果 Tesla 無法在中國提供接近北美水平的 FSD 功能，技術優勢可能會被本地品牌追上。

未來真正的關鍵問題包括：

• FSD Supervised 會否快速擴展到大部分中國車主
• 系統在密集城市交通中的表現如何
• Tesla 能否在智能駕駛技術上追上本地競爭者的更新速度

總結

Tesla 在中國推出 FSD Supervised，代表公司終於跨過一個重要的監管門檻，也結束了多年「即將推出」的等待。

但目前它仍然只是 需要人類監督的輔助駕駛系統，並非真正自動駕駛。接下來真正的故事，將會是 Tesla 與中國本土電動車品牌之間的一場 智能駕駛技術競賽。