BYD 爬頭現代汽車，首成中國以外電動車市場第三大車廠！SNE Research 上半年數據揭示中國勢力全面崛起

不過，呢個增長背後其實隱藏住好大嘅地區差異。歐洲同亞洲（唔計中國）係主要增長動力，而北美就成為唯一錄得下跌嘅主要市場，跌幅達到 20.5% 。如果計埋中國在內，全球總交付量係 990.6 萬部，但增長得 5.5% ，主要原因係中國市場增長放緩同北美嘅萎縮，抵銷咗其他地方嘅升幅。

車廠排名：Volkswagen 保得住一哥，但 BYD 先係焦點

Volkswagen — 保得住第一，但市佔率持續流失
福士汽車集團以 63.5 萬部嘅交付量繼續排第一。不過，佢嘅增長得 7.6%，遠遠落後於市場平均嘅 30.3%，導致市佔率由 16.7% 跌到得返 13.8% 。

Tesla — 第二，增長但未跑贏大市
Tesla 以 59.9 萬部位居第二，按年增長 31.0%。不過佢嘅市佔率同一年前一樣維持喺 13.0%，主要靠第二季度嘅強勁復甦先拉返個數 。

BYD — 首次爬過現代汽車集團，升上第三
呢個可以話係上半年最震撼嘅競爭格局轉變。比亞迪喺中國以外嘅市場交付咗 49.7 萬部電動車，同比升幅高達 81.4% 。佢哋喺歐洲、東南亞同拉丁美洲嘅銷售網絡不斷擴張，令到現代汽車由第三位跌到第四位。其實呢個趨勢喺 2025 年全年數據已經出現 ，今次只係確認咗 BYD 嘅國際擴張步伐越來越快。

現代汽車集團 — 跌到第四
現代汽車集團上半年交付咗 37 萬部電動車（包括 BEV 同 PHEV），按年增長 25.3%。雖然呢個增長率唔算差，但始終唔夠 BYD 嘅侵略性擴張嚟得快 。

電池市場：中國電池商大舉進擊，韓國廠商節節敗退

電池供應鏈嘅數據更加反映到呢場洗牌嘅激烈程度。

全球市場（包括中國）： 上半年總裝機量達到 608.5 GWh，按年升 20% 。

中國電池商全線發力：

• **寧德時代（CATL）**繼續拉開差距，裝機量達 242.7 GWh（全球市佔率 39.9%，比一年前升 1.7 個百分點）。
• 比亞迪以 87.7 GWh排第二（全球市佔率 14.4%）。
• 全球十大電池廠商入面，有 七間係中國公司，佢哋嘅總市佔率達 72.4%，比一年前升咗 1.5 個百分點 。
• 如果只睇 中國以外嘅市場，上榜嘅六間中國公司總共攞到 55.1% 嘅市佔率，相比一年前嘅 44.2% 大幅提升 。單係 CATL 同 BYD 兩間公司，已經佔咗中國以外市場嘅 44.1% 。

韓國電池商持續走下坡：

• 韓國三大電池廠（LG 能源解決方案、SK On、三星 SDI）嘅全球總市佔率，到咗 2026 年第一季已經跌到得返 15.6% 。
• 喺中國以外嘅市場，LG 能源解決方案（當地第二大玩家）上半年嘅增長得 1.5%，遠遠落後於市場 26.3% 嘅增速 。
• 韓國三間公司喺中國以外市場嘅總裝機量係 74.3 GWh，按年竟然跌咗 6.3%，佢哋嘅市佔率亦大幅下挫 8.7 個百分點 。

呢個現象意味咩？

綜合以上數據，可以睇到一個好清晰嘅雙線發展。第一，中國以外嘅電動車市場雖然增長好快（上半年升 30%），但呢個增長完全集中喺歐洲同亞洲（唔計中國），北美市場反而正在萎縮。第二，中國嘅車廠（BYD 爬過現代）同電池商（CATL、BYD 等取代韓國對手）係呢輪增長嘅最大贏家。對於韓國嘅 LG 能源解決方案同現代汽車集團嚟講，呢啲數字傳達咗一個強烈嘅警號：如果唔加速提升競爭力，中國勢力將會繼續蠶食佢哋喺海外市場嘅地盤。