SpaceX Starship第13次飛行：衞星圖揭示印度洋打撈過程，第14次飛行準備挑戰首次塔架捕捉

點解完整著陸咁重要

之前每一次Starship上級火箭，都係喺再入大氣層或者撞擊時解體或者爛晒。但Ship 40今次就完整咁撐過咗再入大氣層，超過18,000塊陶瓷隔熱磚頂住攝氏2,600度嘅高溫，之後精準執行翻轉減速，將下降速度減到夠低，令到結構喺水面都冇事 。呢個證明咗隔熱系統同終端引導技術係可以令飛船重用嘅——呢個正係下一飛嘗試塔架捕捉嘅關鍵先決條件。

Flight 13嘅主要成就

• 首次由Starship部署運作中嘅Starlink V3衞星——放咗20粒功能正常嘅衞星，之前12次都係用假貨或者冇功能嘅載荷
• V3設計嘅第二次飛行，《紐約時報》話「幾乎所有目標都達到」
• Starship史上最軟嘅濺落，飛船喺海面浮咗幾日
• Super Heavy助推器首次喺V3助推器上用晒33個引擎完成回推燃燒，但係降落燃燒提早收咗，結果喺墨西哥灣「硬咗硬咗啲」咁濺落
• Space.com話呢次係「史上最軟嘅濺落」

Flight 14：史上首次上級火箭塔架捕捉

Elon Musk喺Flight 13成功後幾小時就宣布：「除非我哋喺任務數據審查後發現問題，否則SpaceX會喺下一飛嘗試用塔架捉住飛船」 。到咗7月30日，經過六日數據審查後，Musk確認個濺落精準到可以用發射塔捉住，為Flight 14嘅軌道級飛船捕捉嘗試開綠燈 。

個計劃係要將Starship上級火箭帶返德州Starbase，由「Mechazilla」塔架嘅機械臂喺半空捉住佢——呢個技術已經用嚟回收Super Heavy助推器，但係從未試過用喺軌道級嘅上級火箭 。如果成功，Flight 14就會做到「太空飛行史上從未有過嘅創舉」 。

影響

Ship 40完整回收，俾SpaceX嘅工程師有機會親手檢查再入大氣層嘅加熱情況、結構應力同系統喺完整任務後嘅表現——呢啲數據係模擬俾唔到嘅。加埋Flight 13展示嘅精準降落能力，Starship上級火箭嘅快速重用已經準備就緒，對Starlink部署、月球任務同最終嘅火星運輸嘅經濟效益至關重要。Flight 14預計會用Booster 21同Ship 41，喺Starbase嘅Pad B發射，目標窗口係2026年第三季 。