Kalanick 離開 Uber 後創辦了 CloudKitchens,這是一間主打「雲端廚房(ghost kitchen)」的公司——即專門為外賣品牌提供廚房空間、設備及營運系統的基建平台。
很多只做外賣的餐廳品牌會在這些廚房運作,再透過外送平台接單,例如 Uber Eats。因此在實際業務上,Uber 的外賣網絡與 CloudKitchens 已經形成合作關係。
Khosrowshahi 表示,既然雙方在餐飲生態圈已經合作,如果未來在其他領域出現合適機會,Uber 亦會認真考慮再度合作。
Kalanick 最近公布的新創公司叫 Atoms,是一間專注機械人與自動化技術的企業。
與很多科技公司追逐「人形機械人」不同,Atoms 的策略是開發 專門用於特定工業工作的機械設備,例如重複性高、成本壓力大的場景。
公司目前鎖定三大產業:
Atoms 亦收購了自動駕駛初創 Pronto。這家公司由前 Google 及 Uber 工程師 Anthony Levandowski 創立,專門開發礦場等工業環境使用的自動駕駛技術。
收購完成後,Pronto 的技術成為 Atoms Mining 部門的核心,用於自動化礦場運輸車輛與設備。
如果未來 Uber 與 Kalanick 的 Atoms 合作,其實與 Uber 目前的自動駕駛策略相當吻合。
Uber 曾經花費數十億美元自行研發自動駕駛技術,但在 2020 年出售了自家自駕部門 Advanced Technologies Group,轉而採取 合作平台模式:讓專門公司開發車輛與技術,而 Uber 提供乘客與需求平台。
現時 Uber 已經與多間自動駕駛公司合作,例如:
在這個模式下,Uber 的角色更像是 全球出行平台:
而自動駕駛技術則由合作夥伴提供。
Khosrowshahi 多次表示,未來的自動駕駛世界中,車輛仍需要大量營運支援,例如充電、維修、調度、保險及金融服務。
Uber 希望成為管理這些服務的 平台層(platform layer)。
在這個框架下,如果 Atoms 未來開發出適合物流或交通用途的自動化車輛,與 Uber 合作其實只是 Uber 擴大自動駕駛合作夥伴名單的另一個例子。
目前這種合作仍然只是可能性,但 Uber CEO 公開表示願意與創辦人再次合作,本身已經反映一件事:
在自動駕駛競賽愈來愈激烈的情況下,科技公司之間的關係與策略也正在快速改變。
Kalanick 離開 Uber 後創辦了 CloudKitchens,這是一間主打「雲端廚房(ghost kitchen)」的公司——即專門為外賣品牌提供廚房空間、設備及營運系統的基建平台。
很多只做外賣的餐廳品牌會在這些廚房運作,再透過外送平台接單,例如 Uber Eats。因此在實際業務上,Uber 的外賣網絡與 CloudKitchens 已經形成合作關係。
Khosrowshahi 表示,既然雙方在餐飲生態圈已經合作,如果未來在其他領域出現合適機會,Uber 亦會認真考慮再度合作。
Kalanick 最近公布的新創公司叫 Atoms,是一間專注機械人與自動化技術的企業。
與很多科技公司追逐「人形機械人」不同,Atoms 的策略是開發 專門用於特定工業工作的機械設備,例如重複性高、成本壓力大的場景。
公司目前鎖定三大產業:
Atoms 亦收購了自動駕駛初創 Pronto。這家公司由前 Google 及 Uber 工程師 Anthony Levandowski 創立,專門開發礦場等工業環境使用的自動駕駛技術。
收購完成後,Pronto 的技術成為 Atoms Mining 部門的核心,用於自動化礦場運輸車輛與設備。
如果未來 Uber 與 Kalanick 的 Atoms 合作,其實與 Uber 目前的自動駕駛策略相當吻合。
Uber 曾經花費數十億美元自行研發自動駕駛技術,但在 2020 年出售了自家自駕部門 Advanced Technologies Group,轉而採取 合作平台模式:讓專門公司開發車輛與技術,而 Uber 提供乘客與需求平台。
現時 Uber 已經與多間自動駕駛公司合作,例如:
在這個模式下,Uber 的角色更像是 全球出行平台:
而自動駕駛技術則由合作夥伴提供。
Khosrowshahi 多次表示,未來的自動駕駛世界中,車輛仍需要大量營運支援,例如充電、維修、調度、保險及金融服務。
Uber 希望成為管理這些服務的 平台層(platform layer)。
在這個框架下,如果 Atoms 未來開發出適合物流或交通用途的自動化車輛,與 Uber 合作其實只是 Uber 擴大自動駕駛合作夥伴名單的另一個例子。
目前這種合作仍然只是可能性,但 Uber CEO 公開表示願意與創辦人再次合作,本身已經反映一件事:
在自動駕駛競賽愈來愈激烈的情況下,科技公司之間的關係與策略也正在快速改變。