上汽通用五菱於2026年10月29日公布智慧裝備戰略，並推出「百萬智慧裝備產業」首款落地產品——車規級無人物流車。這家以平價汽車及微型客貨車為人熟悉的車企，藉此進軍無人末端配送市場。現時報道列出的兩項主要數據，是貨箱容積6立方米及續航200公里；其他關鍵規格仍未有足夠資料確認。14

線控底盤配三款上裝

新車採用架構化底盤，配備線控煞車、轉向及驅動系統。五菱稱車輛具備「乘用車級動態安全」表現；這是企業的說法，現有資料未有提供獨立安全測試結果。18

貨箱可按需要選擇貨櫃、倉柵或冷藏上裝，並支援以叉車裝卸。1824 至於駕駛艙是否與貨箱完全分隔，現有報道未有足夠資料證實。

目前公開報道列出的貨箱容積為6立方米，續航為200公里。總質量、電池化學體系及容量、充電時間、最高車速、最大爬坡度、轉彎半徑、防水等級及可運作溫度等資料，則未能從現有來源確認；不宜以其他五菱車款的數據代替這款無人車的規格。417

智駕方案稱毋須高精地圖

據報，新車搭載五菱自研的「靈眸」智駕系統。公司介紹，系統以輕圖技術、端到端大模型及雲端路線部署為基礎，並運用乘用車行駛數據；五菱稱方案毋須依賴高精地圖，亦支援多點配送。1718

報道提及的目標用途包括快遞物流、商圈配送、冷鏈運輸及工業運輸，場景涵蓋城市道路和內部園區。1819 不過，列出應用場景不等於車輛已獲准在所有城市道路、校園或園區營運；實際通行及營運安排仍須視乎當地規則和許可。

五菱主打製造、營運與維修配套

五菱表示，會把整車研發、車規級製造、規模化供應鏈及服務能力延伸至無人配送，並稱研發涵蓋底盤、車身和智駕系統。1 這反映公司希望將重點放在整車交付及營運配套，但現有報道未有具體說明新車與乘用車共用哪些電池或電驅部件，亦未披露小批量訂製生產安排。

公司稱，車輛已透過營運方、技術方、終端客戶及生態夥伴合作推進落地，合作模式包括整車銷售、軟件訂閱、融資租賃及生產代工，並配套全鏈路維運服務。1819 報道列出的合作夥伴包括招商智行（重慶）、台鈴科技（聯同卓馭科技）、玄鯨智行及北自科技（柳州）。1

在與招商智行（重慶）簽署的戰略框架協議中，五菱負責供應車輛、整車保養及電池、電機、電控維修保養；招商智行則負責推進車輛落地營運，並發揮智能網聯、地方准入及營運方面的能力。1828

另有報道提及，五菱可依託逾2,800個服務網點及1.5萬名專業技師，提供7×24小時服務並承諾半小時響應；報道列出的服務網絡覆蓋率為三線及以上城市100%、地級市97%。這些屬報道所列的服務網絡數據及承諾，遠程車隊監控能力則未能從現有資料確認。29

有道路測試規範，不等於全國通行證

部分報道指，公安部《智能網聯汽車道路測試與示範應用安全通行規範》於2026年7月實施，為相關道路測試及示範應用提供依據。2932 不過，現有資料未有提供規範原文，未能確認其具體適用範圍及審批條件，更不能據此推斷無人物流車已自動取得全國道路通行權。

整體而言，五菱今次發布不止是推出一款無人配送車，也是在嘗試把整車製造、合作營運與售後維修組合成物流場景的交付方案。目前較明確的產品資訊集中於線控底盤、三款上裝及智駕方案；除報道所列的6立方米貨箱和200公里續航外，更多技術規格及實際營運許可仍有待公布。

上汽通用五菱於2026年10月29日公布智慧裝備戰略，並推出「百萬智慧裝備產業」首款落地產品——車規級無人物流車。這家以平價汽車及微型客貨車為人熟悉的車企，藉此進軍無人末端配送市場。現時報道列出的兩項主要數據，是貨箱容積6立方米及續航200公里；其他關鍵規格仍未有足夠資料確認。14

線控底盤配三款上裝

新車採用架構化底盤，配備線控煞車、轉向及驅動系統。五菱稱車輛具備「乘用車級動態安全」表現；這是企業的說法，現有資料未有提供獨立安全測試結果。18

貨箱可按需要選擇貨櫃、倉柵或冷藏上裝，並支援以叉車裝卸。1824 至於駕駛艙是否與貨箱完全分隔，現有報道未有足夠資料證實。

目前公開報道列出的貨箱容積為6立方米，續航為200公里。總質量、電池化學體系及容量、充電時間、最高車速、最大爬坡度、轉彎半徑、防水等級及可運作溫度等資料，則未能從現有來源確認；不宜以其他五菱車款的數據代替這款無人車的規格。417

智駕方案稱毋須高精地圖

據報，新車搭載五菱自研的「靈眸」智駕系統。公司介紹，系統以輕圖技術、端到端大模型及雲端路線部署為基礎，並運用乘用車行駛數據；五菱稱方案毋須依賴高精地圖，亦支援多點配送。1718

報道提及的目標用途包括快遞物流、商圈配送、冷鏈運輸及工業運輸，場景涵蓋城市道路和內部園區。1819 不過，列出應用場景不等於車輛已獲准在所有城市道路、校園或園區營運；實際通行及營運安排仍須視乎當地規則和許可。

五菱主打製造、營運與維修配套

五菱表示，會把整車研發、車規級製造、規模化供應鏈及服務能力延伸至無人配送，並稱研發涵蓋底盤、車身和智駕系統。1 這反映公司希望將重點放在整車交付及營運配套，但現有報道未有具體說明新車與乘用車共用哪些電池或電驅部件，亦未披露小批量訂製生產安排。

公司稱，車輛已透過營運方、技術方、終端客戶及生態夥伴合作推進落地，合作模式包括整車銷售、軟件訂閱、融資租賃及生產代工，並配套全鏈路維運服務。1819 報道列出的合作夥伴包括招商智行（重慶）、台鈴科技（聯同卓馭科技）、玄鯨智行及北自科技（柳州）。1

在與招商智行（重慶）簽署的戰略框架協議中，五菱負責供應車輛、整車保養及電池、電機、電控維修保養；招商智行則負責推進車輛落地營運，並發揮智能網聯、地方准入及營運方面的能力。1828

另有報道提及，五菱可依託逾2,800個服務網點及1.5萬名專業技師，提供7×24小時服務並承諾半小時響應；報道列出的服務網絡覆蓋率為三線及以上城市100%、地級市97%。這些屬報道所列的服務網絡數據及承諾，遠程車隊監控能力則未能從現有資料確認。29

有道路測試規範，不等於全國通行證

部分報道指，公安部《智能網聯汽車道路測試與示範應用安全通行規範》於2026年7月實施，為相關道路測試及示範應用提供依據。2932 不過，現有資料未有提供規範原文，未能確認其具體適用範圍及審批條件，更不能據此推斷無人物流車已自動取得全國道路通行權。

整體而言，五菱今次發布不止是推出一款無人配送車，也是在嘗試把整車製造、合作營運與售後維修組合成物流場景的交付方案。目前較明確的產品資訊集中於線控底盤、三款上裝及智駕方案；除報道所列的6立方米貨箱和200公里續航外，更多技術規格及實際營運許可仍有待公布。