安德羅斯沉船藏600至650個陶罐：揭開2400年前愛琴海貿易之謎

一艘商船約在2400年前沉沒於希臘基克拉澤斯群島的安德羅斯島附近，船上估計有600至650個尖底運輸陶罐。沉船位於海面下39至44米，年代介乎公元前5世紀末至公元前4世紀初，屬於古典晚期。這是近年公布、規模相當罕見的愛琴海古代貨運遺址之一。25

今次發現的價值，不在於已經解答所有古代貿易問題，而在於它保存了一批相當龐大的貨物，讓研究人員可以窺見一個直接考古證據相對有限的時期。現有資料顯示，這艘船很可能是一艘與北愛琴海多個生產地區有聯繫的商船；不過，貨物的確實內容、貨主，以及船隻原定航程，暫時仍然成謎。

安德羅斯海域發現了甚麼？

希臘文化部轄下的水下文物管理機構（Ephorate of Underwater Antiquities），在收到一名私人知情人士提供的資料後，派員到安德羅斯附近海域進行水下檢查。考古人員在海床上發現一片以商業運輸陶罐為主的貨物區，這些陶罐大多是古代常見的尖底設計。25

目前估算現場約有600至650個陶罐。這個數字仍屬初步估計，而現階段公開的工作主要集中於貨物及部分沉船遺跡，並不是已經完成全面發掘的整艘船。2741

現場亦發現一些能夠證明船隻存在的物件，包括一段鉛製錨桿及數塊相信是用作壓艙物的石頭。這些遺物顯示，海床上的陶罐並非單純被人棄置，而是曾經屬於一艘實際從事航運的商船。5

三種陶罐傳統，指向不同貿易來源

考古人員至少辨認出三種陶罐：

• 門代（Mende）型：與哈爾基季基半島的門代城有關
• 佩帕雷托斯（Peparethos）型：與今日稱為斯科派洛斯（Skopelos）的島嶼有關
• Solokha 2型：一種與北愛琴海以至黑海貿易圈有關的陶罐類型

研究人員從現場選取三種各一個代表性陶罐，帶回作進一步研究。5

貨物由不同產地或傳統的容器混合組成，意義相當重要。這可能代表船隻曾在多個港口收集貨物，也可能是把不同地區的產品集中後再轉運；但單靠陶罐類型，仍然無法百分之百重建船隻每一段航程。

對古代航線有甚麼提示？

門代及佩帕雷托斯陶罐，與Solokha 2型陶罐同時出現，與北愛琴海之間的貿易聯繫吻合，亦可能反映出通往博斯普魯斯海峽及黑海貿易圈的交流。25

不過，這只是根據陶罐分布及類型提出的航線假設，並不是已被證實的航海路線。現時仍不能斷言船隻是從某一個指定地區出發，再直接前往另一個指定目的地。

數百個規格化的運輸陶罐，加上錨桿及壓艙石證據，則顯示沉船原本屬於一艘具一定運載能力的商業船隻。這些發現反映出有組織的海上貿易，而不是一次普通的沿岸短程運送。但陶罐本身未能告訴我們船隻的母港、船主、最終目的地，亦未能確定每個陶罐是在航程中的哪一個港口裝上船。

陶罐內到底裝過甚麼？仍是最大疑問

最關鍵的問題其實很直接：這些陶罐當年裝的是甚麼？

古代陶罐廣泛用來運送液體及其他物資，包括葡萄酒、橄欖油和糧食等。不過，就安德羅斯沉船而言，目前公布的調查仍未提供經確認的殘留物分析結果，因此未能證實這批陶罐的實際內容。5

研究人員目前亦未知道：

• 貨物是在一個港口一次過裝載，還是經多個港口逐步拼合而成；
• 船隻從哪裏出發，原定前往哪裏；
• 船主是誰，以及船隻隸屬哪個商業網絡；
• 每一種陶罐的確實生產地及流通來源；
• 木製船身及其他有機物料在海床下保存了多少。

這些限制不容忽視。沉船可以幫助考古學家研究地區之間的貿易關係，但現階段不應將它解讀為一條已獲證實的單一路線，也不能假定所有陶罐都盛載同一種貨物。

與2026年夏季其他沉船發現比較

2026年夏季最受注目的相近發現之一，是意大利西西里島馬扎拉德爾瓦洛（Mazara del Vallo）外海的一艘羅馬商船。該沉船位於約46米水深，載有數百個陶罐，年代大約為公元前2世紀或公元前1世紀；雖然同樣有超過2000年歷史，但年代比安德羅斯沉船晚。323438

西西里沉船的羅馬時代商業背景目前較容易理解，報道指當地陶罐可能用來運送葡萄酒，亦可能包括橄欖油。至於安德羅斯沉船，陶罐內容則仍未有同等程度的科學證據支持。因此，安德羅斯發現最突出的地方，是它較早的古典晚期年代，以及門代、佩帕雷托斯和Solokha 2三種陶罐傳統同時出現。53238

同一時期，希臘另一項水下考古計劃亦在克里特島迪亞（Dia）附近公布四個此前未為人知的貨物遺址，其中包括羅馬及晚期羅馬時代的陶罐沉船。這些遺址呈現出一個跨越多個時代的海上活動景觀；安德羅斯沉船則保存了一批規模異常龐大的單一古典晚期貨物。17

為甚麼這項發現值得關注？

安德羅斯沉船最適合被視為一個古典晚期愛琴海商業運輸的「海底快照」。估計600至650個陶罐，為研究公元前5世紀末至公元前4世紀初，容器、貨物及船隻如何在愛琴海區域流動，提供了相當豐富的材料。

現階段最可靠、亦最審慎的結論是：這是一批規模龐大的商船貨物，反映船隻與北愛琴海貿易網絡有關，並可能延伸至博斯普魯斯海峽及黑海一帶。至於貨物實際裝載甚麼、在哪裏集結，以及船隻原本要駛往何方，仍要等待日後的文物保護、陶器類型研究及科學分析，才能逐步揭開答案。