法拉利電動車「神話破滅」？前主席蒙特澤莫洛怒批：唔該拆咗個廠徽

最後，佢仲加多句好鬼串嘅諷刺：「至少呢部車，大陸廠房肯定唔會抄。」暗寸呢部車嘅設計肉酸到連擅長「逆向研發」嘅車廠都唔敢抄，真係一啲面都唔畀 。

股市即時判刑：8.37% 嘅大插水

投資者嘅反應同蒙特澤莫洛一樣咁現實。Luce 發表後嘅首個交易日，法拉利（RACE）喺米蘭證券交易所嘅股價即刻「插水」，收市報 284.05 歐元，單日暴跌 8.37% 。而喺紐約交易所，股價都跌咗大約 5.1% 。

呢次沽售潮非常兇狠，粗略估計令法拉利嘅市值單日蒸發咗大約 35 至 47 億歐元（約 296 至 398 億港元）。有分析員直頭寫報告話，部 Luce 望落好似「本田 Accord 電動版溝咗 Tesla Model 3」，仲話「我哋完全睇唔明法拉利嘅新策略」。

有揸住法拉利股票嘅基金經理接受《路透社》訪問時都講，市場反應除咗反映審美上嘅失望，更深層嘅憂慮係：喺豪華車市場，純電動車嘅需求根本未成氣候 。

網上嘅反應更加係一地都係「嬲嬲」。社交媒體上，唔少人將呢部索價 55 萬歐元（約 466 萬港元）嘅豪華車，同啲大眾化車型如日產 Leaf 或者「蘋果專門店嘅貨 Van」相提並論，嘲諷到體無完膚 。

解密 Ferrari Luce：規格強悍但口味太重

雖然畀人插到飛起，但平心而論，Luce 喺工程技術上係有啲料到。佢採用咗法拉利自家研發嘅專用電動車平台，擁有超過 60 項新專利 。

有別於以往法拉利雙門跑車嘅流線型，Luce 係一部四門、五座位嘅豪華巡航跑車（GT），外形類似「獵裝車」（Shooting Brake），車迷見到真係要啲時間消化 。

動力方面，佢搭載咗四組永磁同步摩打，即係每個轆都獨立由一個摩打驅動，形成四輪驅動系統。綜合馬力輸出大約 1,050 匹（有啲消息話最高可以去到 1,113 匹）。

電池方面，佢用咗一個 122 kWh 嘅電池組，支援 800 伏特電壓架構，最高可以做到 350 kW 嘅直流快充 。廠方聲稱喺 WLTP 標準下，續航距離可以去到約 530 公里，不過如果用返美國嚴謹啲嘅 EPA 標準，續航力可能會得返約 450 公里左右 。雖然車重高達 2,260 公斤，但佢依然可以做到 0 至 100 公里加速約莫 2.5 秒 。

值得留意嘅係，呢部車嘅內櫳同外觀設計，係法拉利破格同蘋果公司前設計大神 Jony Ive（艾夫） 嘅創作公司 LoveFrom 合作嘅結晶。冇咗傳統意式跑車嘅辛辣味，換嚟蘋果式嘅簡約科技感，就係呢種兩極化嘅設計搞到粉絲割席 。

幾時有得賣？售價幾錢？

法拉利將 Luce 定位為旗下最頂級嘅車系。

• 歐洲定價：55 萬歐元起（約 466 萬港元）。
• 美國定價：約 64 萬美元起（約 498 萬港元）。
• 英國定價：約 50 萬英鎊起（未連選配）。
• 保養：提供 8 年無限里程嘅動力系統保養 。
• 交車時間：歐洲預計 2026 年 10 月開始交車；美國客戶就要等到 2027 年第二季 。

冰封三尺非一日之寒：法拉利嘅電動車策略大縮沙

其實今次 Luce 爆出關公災難，只係法拉利近幾年喺電動車路上跌跌撞撞嘅最新一章。

法拉利本嚟喺 2022 年好有野心，話到咗 2030 年，旗下車款有 40% 會係全電動車，仲話首部電動車會喺 2025 年面世 。點知到咗 2025 年 10 月嘅「資本市場日」，管理層突然煞車，將 2030 年嘅全電動車銷售目標大幅削減到得返 20%，其餘係 40% 燃油車同 40% 混能車 。當時呢個消息一出，股價已經試過一日內暴跌 14% 。

好明顯，就算係法拉利呢種超豪品牌，要說服班「油車死忠」課金買電動車，條路絕對比想像中難行好多。喺現任 CEO Benedetto Vigna 領導下，法拉利依然話會保持出新車嘅速度，但明顯對電池車嘅取態審慎咗好多，聽講第二部純電車款最快要推遲到 2028 年之後先見到 。