近期交易已經俾出方向:談判卡住、海峽運輸受限時,原油偏升;市場覺得談判有機會繼續、區內供應可望增加時,油價就回落。
最直接嘅證據,是油價點樣跟住外交消息上落。
2026年4月27日,The Star 報道指,布蘭特原油期貨升2.16美元,或2.05%,至每桶107.49美元,原因是美伊和平談判停滯,同時經霍爾木茲海峽嘅出貨仍然受限,令全球油供偏緊。 同日,WKZO 轉載 Reuters 報道亦指油價升約3%至兩星期高位,布蘭特收報每桶108.23美元,美國西德州中質原油(WTI)收報96.37美元。
相反,當市場覺得談判有望繼續,油價就向下。4月21日,The Star 指油價下跌,是因為投資者預期美伊談判會在該星期舉行,並令更多供應由中東主要產油區流出;布蘭特報每桶94.44美元。 Channel NewsAsia 同日報道布蘭特報每桶94.53美元。
呢個價差唔代表可以直接推算一個可靠目標價,但反映咗市場反應方向:談判停滯加上海峽出貨受限,對油價偏利好;談判重啟或供應改善預期,則會令油價降溫。
美伊外交消息本身重要,但對油價最有殺傷力嘅,是實際供應同航運風險。換句話講,市場唔只問「有冇協議」,更問「油輪出唔出到、風險有冇升級」。
The Star 同 WKZO 都把油價上升,連繫到談判停滯及霍爾木茲海峽出貨受限,並指全球供應因此偏緊。 ICIS 亦報道,在和平談判破裂後,美伊圍繞霍爾木茲海峽控制問題陷入僵局,油價在4月23日早段上升。
更大嘅上行情境,是「無協議」再加「霍爾木茲風險惡化」。4月24日,油價曾因區內軍事升級憂慮而早段升2%;報道指,伊朗發布突擊隊在霍爾木茲海峽登上一艘貨船嘅片段,而重開這條關鍵水道嘅進展停滯。其後,Reuters 報道和平談判可能重啟,油價又回落。
| 情境 | 可能市場反應 | 原因 |
|---|---|---|
| 談判失敗,但無新增航運阻礙 | 溫和上行,或反覆偏強 | ICIS 指談判破裂後,美伊圍繞霍爾木茲控制問題僵持,油價上升。 |
| 談判失敗,同時霍爾木茲出貨仍受限 | 升勢較明顯 | 報道把海峽出貨受限與全球供應偏緊連在一起,並見布蘭特約107至108美元。 |
| 談判重啟,或停火/和平方案仍有空間 | 回落,或升勢被壓住 | 4月21日油價因市場預期談判展開及供應增加而下跌。 |
| 軍事或船舶安全風險升級 | 最大上行風險 | 4月24日油價曾因貨船登船事件及軍事升級憂慮而早段上升,其後因談判可能重啟而回落。 |
重新談判係最直接嘅「剎車」。4月21日嘅跌市已顯示,只要投資者相信談判會進行、區內供應有望增加,油價可以被壓低。
市場亦唔係單向行。GV Wire 轉載嘅 Reuters 報道指,交易員一方面衡量供應中斷風險,另一方面又考慮美伊和平談判可能重啟,油價因而在正負區間來回波動。 ICIS 亦提到延長停火以容許新和平建議嘅努力,即使當時油價仍因僵局而上升。
如果美伊和平談判失敗,油價大概率會先升。但真正要睇嘅位,是霍爾木茲海峽:單純外交破裂,多數是為油價加一層風險溢價;如果同時出現海峽出貨更緊、或者新軍事/船舶安全事件,升幅可以大好多。
相反,如果談判好快重啟,或者停火及新方案仍然有空間,近期市場反應顯示,油價升勢可以被限制,甚至倒轉向下。