ESA 批出 7.6 億歐元 Nyx 合約，歐洲太空貨運自主化踏前一步

一紙 7.6 億歐元合約，買的唔止係一艘太空船

歐洲太空總署（ESA）向 The Exploration Company（TEC）批出 7.6 億歐元服務合約，用於 ALADDIN 計劃第二階段。計劃原名為 LEO Cargo Return Service（LCRS，低地球軌道貨物回收服務），核心是 TEC 的 Nyx 貨運艙，以及在軌示範貨物運送和返回地球的服務。2

ALADDIN 全名為 Autonomous LEO Accelerated Demo Docking to ISS Node，即加速示範自主與國際太空站（ISS）節點對接的低地球軌道計劃。第二階段要將早期研發推進至完整服務，並進行一次包括自主對接 ISS 的在軌示範。2

合約金額分成兩層：

• 3.1 億歐元已落實承諾，用於首次 Nyx 貨運示範任務；
• 4.5 億歐元屬選項，如日後確認，可涵蓋最多兩次額外貨運服務，目的地可以是 ISS，或未來的商業低地球軌道設施。2

呢個安排的重點，在於 ESA 並非單純資助一件航天器的研發，而是以採購方式預訂商業運輸服務：先落實一個任務，並保留後續需求的選項。

示範任務點樣出錢？會用邊支火箭？

TEC 要證明自己在技術及商業層面均已準備就緒，才可進入第二階段。按照 ESA 的模式，示範任務資金的 40% 要由私人投資者提供，ESA 則提供其餘 60%。2

首個已簽約的示範任務，目標包括 Nyx 自主對接 ISS。ESA 在 2026 年 3 月公開招標第二階段，並在評估技術及商業里程碑後選出 TEC。2

另外，ESA 曾提出：第二階段供應商若以歐洲運載火箭發射示範任務，最高可獲 5,000 萬歐元獎勵。這只是鼓勵措施，並不代表 Nyx 已經敲定用哪一款火箭發射；現有資料未能確認 TEC 最終的發射器選擇。13

對歐洲「自己上、自己落」有幾重要？

歐洲目前未有一套可恆常獨立運作、往返低地球軌道太空站的貨運能力。ESA 希望 Nyx 服務可先支援 ISS，之後延伸至 ISS 退役後可能出現的商業太空站，建立歐洲自行把貨物送上軌道、再帶回地球的能力。2

ESA 的做法，是以公共採購幫商業服務建立首批需求。已承諾的示範任務與後續服務選項，為 TEC 帶來較明確的客戶需求；相對地，TEC 仍要自行建立產業能力、吸引私人資本。換句話說，ESA 擔當的是錨定客戶：用公共訂單協助歐洲商業太空運輸服務站穩陣腳。2

Nyx 背後的資金：ESA 合約與 C 輪融資係兩回事

TEC 表示，Nyx 最初由私人資金起步。早於舊 LCRS 計劃第一階段，ESA 在 2024 年曾分別向 TEC 與 Thales Alenia Space 批出各 2,500 萬歐元，讓兩家公司發展競爭中的貨物回收服務概念。227

TEC 在 2024 年 11 月公布 1.5 億歐元 B 輪融資；當時報道估計公司累計融資約 2.3 億歐元。4043 到 2026 年 9 月，公司再宣布完成 4.5 億美元 C 輪融資，表示資金將推進 Nyx 開發及 Storm 引擎工作；報道指其累計融資約增至 6.8 億美元。45

ESA 合約與 C 輪融資是兩筆獨立資金，不能理解成 ESA 資助了該輪融資。不過兩者確實相互配合：已簽訂的示範服務合約及潛在後續訂單，令 Nyx 的商業前景更具體；私人資本則有助 TEC 滿足示範任務所需的私人出資比例，並執行計劃。這是根據公開融資結構作出的推論，並非 ESA 為 C 輪提供資金的證據。24

Thales Alenia Space 仲係咪同 TEC 爭？

Thales Alenia Space 與 TEC 都是 2024 年第一階段的得標者。27 不過，ESA 今次第二階段公告列明，獲 Nyx 服務合約的是 TEC。2

第一階段確實讓歐洲不同貨物回收方案競爭，ESA 亦一直強調發展商業太空運輸能力；但目前公開的第二階段公告並無顯示 Thales Alenia Space 獲得平行的第二階段合約，亦沒有指 TEC 這份新合約仍未定案。2

下一步要睇乜？

這份 ALADDIN 合約為 Nyx 鋪好一條有資金支持的 ISS 對接示範路線：首個任務有 3.1 億歐元承諾，日後最多還有 4.5 億歐元服務選項。更大的意義是，ESA 正嘗試以商業採購、私人共同出資，以及採用歐洲火箭的獎勵，建立歐洲自家的軌道貨運往返服務。

接下來的關鍵，將是 Nyx 能否按計劃完成示範，以及 TEC 最終選用哪一款發射火箭。213