膠頭、A4紙同水樽：大陸Tesla車主點樣玩殘FSD駕駛監控

軚盤破解裝置一樣咁簡單。一個水樽楔實喺個環度、一個加咗鉛嘅環掛喺一邊、或者一個專用嘅配重夾，就可以持續施加扭力 。架車會將呢股壓力解讀為「司機隻手喺度」，咁就唔會成日彈出叫人「將手放返上軚盤」嘅「催命符」提示。有啲售後市場賣家仲推銷緊一種叫「催命符消除模組」嘅嘢——一款賣緊139蚊美金左右、即插即用嘅電子設備，直頭局部咁停用咗個駕駛監控系統 。

夾埋一齊，呢啲小道具就等個司機可以恰著咗、玩手機、甚至行開咗個司機位，而同時架車仲喺Level 2（第二級）自動駕駛嘅狀態下行駛——呢個情景係Tesla使用條款明確禁止嘅 。

點解呢股歪風喺中國爆發得咁犀利？

有幾個因素喺2025同2026年撞埋一齊，引致咗今次嘅大爆發。

FSD審慎登陸中國，激活咗新嘅車廂監控。 2025年2月，Tesla開始喺中國推送一個空中下載嘅更新，當中包括透過車廂鏡頭嚟檢查司機專注力嘅功能，同北美已經有嘅功能睇齊 。呢次係第一次有咁大批嘅中國Tesla車主，喺用高級輔助駕駛功能時，要長時間被眼球追蹤住。

一個早已存在嘅FSD解鎖硬件黑市。 喺呢啲鏡頭把戲普及之前，未經授權嘅改裝模組已經喺中國電商平台周街賣，最平140美金（幾百蚊人仔）就有交易。呢啲裝置插入架車嘅CAN匯流排，偽造地區同付款檢查，等車主唔使買Tesla官方喺中國賣緊差唔多9,000美金嘅套件，就可以非法解鎖FSD功能 。

Tesla 2026年嘅封殺行動，令10萬部「越獄」車輛被鎖機。 2026年4月，有報導話Tesla正透過遠程偵測，永久咁停用嗰啲被發現裝咗未經授權CAN匯流排硬件嘅車嘅FSD功能。超過10萬部車受影響，絕大多數喺中國 。一夜之間被剝奪咗非法解鎖嘅FSD功能，車主就轉向另一種玩法：與其破解軟件，不如直接瞞騙實體感應器同鏡頭。

成本同供應。 一個膠公仔頭大概30蚊美金，打印相片、平價LED屏幕更加平。全部都好容易喺主流購物平台搵到，相比官方FSD訂閱費，甚至之前貴啲嘅CAN匯流排破解件，門檻低得太多了 。

Tesla監控技術有個根本性嘅盲點

呢啲小玩意之所以成功，係因為Tesla嘅駕駛監控主要依賴單一車廂鏡頭，去分析面部幾何同視線方向 。嗰個鏡頭嘅影片係喺車內本機處理，Tesla講明冇人——包括佢哋自己——可以遠程睇到啲片 。咁樣雖然保障咗私隱，但亦意味住個系統必須喺冇雲端覆核嘅情況下做實時判斷。

問題在於：一張高質相、一個膠頭、或者一段循環播放嘅LED影片，其視覺模式同一個真人、專心嘅駕駛者係一樣嘅。個系統會檢查「司機雙眼正常」同「頭部冇被遮擋」——呢啲狀態一個擺位準確嘅複製品係好易模仿到嘅 。目前市面上嘅Tesla，未有內置一個可靠嘅方法，可以分到一個靜止嘅矽膠樣同一個有正常微細動作、眨眼模式、皮膚反射變化嘅活生生嘅人。

呢個唔係咩新發現。早喺2021年，已經有安全研究員示範過，一張貼喺頭枕嘅相可以鎮壓某啲駕駛監控提示 。真正改變嘅係規模同商業化程度，由中國市場對FSD嘅爆炸性需求，同埋軟件破解被突然抽起，所一齊推動嘅結果。

安全後果已經浮現

喺Level 2系統上面繞過駕駛監控，係會有實實在在嘅後果。Tesla個Autopilot同FSD（受監督版）唔係全自動駕駛；佢哋需要一個可以隨時即刻接手揸車嘅真人司機。當得個膠頭「望」住條路嘅時候，個真司機可能完全係零投入狀態。

已經有啲實例浮上面：

• 2026年2月，一個有醉駕前科嘅司機被判入獄，原因就係佢用咗售後市場裝置去模仿掂住個軚環同繞過專注力提示，嗰套裝置類似Tesla嘅FSD Level 2系統 。
• 喺2023年，一單喺大陸高速公路廣為人知嘅事件，一個Tesla司機承認佢開住Autopilot嗰陣喺度瞓覺，之後撞咗車 。喺網上論壇，用家公開討論點樣用膠紙封住個車廂鏡頭、戴太陽眼鏡、或者用遮陽板去整盲個眼球追蹤系統 。

呢啲破解唔單止違反服務條款——佢哋係根本上改變咗架車同乘客之間嘅安全契約。個駕駛輔助系統一路以為有個真人喺度監督住，但事實上根本冇。

Tesla嘅回應留低咗一個持續嘅漏洞

Tesla證明咗佢係有能力反擊——但只限於某啲類型嘅出千。

• 軚環扭力裝置： 由2022年底嘅FSD Beta V10.69.3.1版本開始，Tesla引入咗代碼，能夠偵測到至少某啲類型嘅加權軚環破解裝置。如果捉到，系統可以強制中斷Autopilot，而喺FSD Beta計劃入面，仲會記一次大過，可能會被踢出Beta計劃 。
• CAN匯流排破解模組： 2026年4月嗰次遠程封殺行動既進取又大規模，永久咁收回咗幾萬部車嘅FSD使用權 。

之不過，針對鏡頭嘅小玩意就棘手得多了。Tesla冇辦法遠程偵測到司機位係咪坐咗個膠頭或者一張相；佢只係睇到同一個車廂鏡頭嘅影片串流，而呢個串流本身就已經俾人呃咗。暫時未有證據顯示，有空中下載嘅更新處理過呢類欺騙手法。車廂鏡頭嘅使用條款講到明：用任何裝置或者方法繞過駕駛專注力監控，都可能導致FSD永久被停用 ——但執行起上嚟，係要靠偵測能力，而呢種針對靜態視覺假象嘅能力，睇嚟仲未存在。

研究員一直警告，淨係靠鏡頭監控而冇健全嘅活體檢測——例如基於紅外線嘅眼球追蹤、深度感應、或者主動眨眼偵測——係好易俾簡單嘅重播攻擊擊破嘅。而家喺中國出現嘅呢波膠頭破解潮，就係一次大規模、真實世界嘅驗證，印證咗呢個憂慮 。

對「有監管自動駕駛」嘅更大啟示

呢個現象凸顯咗Tesla技術路線上嘅結構性矛盾。公司正落注在純視覺同AI可以同時處理外部駕駛同內部監控。但配備標準RGB感應器嘅車廂鏡頭，缺乏硬件去執行嗰啲喺現代智能電話或者保安系統好普遍嘅防欺騙檢查。

隨住FSD擴展到更多監管要求各異嘅全球市場，系統能力同用家可以騙到佢做啲乜之間嘅差距可能會越來越大。呢個30蚊美金嘅膠頭，唔係咩高深嘅入侵技術——佢係一個提醒：有監管嘅自動駕駛，只係同嗰個「監管」本身一樣咁強大。

除非活體檢測或者多模態監控（例如可以感應到真皮膚接觸嘅電容式軚盤）成為標準配置，否則破解駕駛監控只會繼續係一個低成本、極高風險嘅漏洞——將「必須有專注嘅人」呢個要求，變成一個可以揀嘅設定。