10萬張預訂逼爆產能：比亞迪大唐為何延至6月8日先正式發布

這個速度對任何車廠來說都不容易消化。問題主要集中在 第二代刀片電池 的產能。

部分經銷商透露，在原定發布時間前，不少展廳仍未收到首批車或展示車，顯示整體供應鏈仍在爬坡階段。

比亞迪董事長 王傳福 亦曾表示，目前多款新車同時進入量產爬坡期，導致電池產能一度偏緊，但隨著新產線逐步釋放，供應情況會改善。

換句話說，這次延遲並不是因為銷量問題，而是 生產能力暫時追不上需求。

為何「大唐」會突然爆紅

大唐被定位為 比亞迪「王朝系列」的旗艦SUV，主攻大型三排電動SUV市場。

幾個賣點令它未上市先爆單：

大型七座定位
提供寬敞的 三排座椅布局，瞄準家庭用戶及入門豪華SUV市場。

價格相當進取
在中國市場起售價 低於約3.7萬美元，對比同級大型電動SUV明顯便宜。

超長續航
官方宣稱續航 最高約950公里（中國測試標準）。

強勁性能
雙電機高性能版本 約784匹馬力，動力表現已接近高性能SUV級別。

綜合來看，它的策略很清晰：用接近大眾價格提供旗艦級規格。

5分鐘快充：新一代刀片電池平台

大唐另一個焦點，是比亞迪最新的充電技術。

這款車採用 新一代刀片電池平台，並配合比亞迪的 「Flash Charging」快充系統。在理想條件下，官方表示 約5分鐘即可補充大量續航里程。

這項技術是比亞迪希望縮短電動車充電時間、接近燃油車加油速度的一部分策略。

不過，正是這項新技術帶來另一個現實問題：新電池產線仍在擴產期，供應短期內較為緊張。

放在2026年業績背景下看

這次延遲發布，也發生在比亞迪財務壓力較大的時期。

2026年 第一季業績顯示：

• 淨利按年 下跌約55.4%，為2020年以來最大季度跌幅。
• 營收 按年下跌約12%。

中國電動車市場近年出現激烈 價格戰，同時部分新能源車政策逐步退場，整體盈利能力受到壓力。

因此，大唐對比亞迪來說格外重要——

如果這款車能把 10萬張預訂順利轉化為交付量，將有助提升銷量結構並推動2026年下半年復甦。

延遲其實可能是好消息

汽車發布延期通常令人擔心，但這次情況略有不同。

問題並不是「賣不動」，而是 太多人想買。

接下來的關鍵在於：

• 電池產能能否迅速提升
• 預訂能否順利轉化為實際交付

如果產能順利爬坡，比亞迪可能在2026年下半年把這批訂單轉化為大量交車。

大唐的情況其實反映了整個電動車產業的一個現象：新電池技術與超快充正在推動需求，但同時也把供應鏈壓到極限。

對比亞迪而言，真正的考驗不是接到多少訂單，而是 能否把訂單變成車匙交到車主手上。